Китайский бренд Xpeng представил полноразмерный кроссовер G9L, который интересен тем, что будет продаваться не только в Поднебесной, но и за ее пределами. Модель решена в актуальном фирменном стиле марки.
Для нее характерно наличие глухой передней части кузова и ярко выраженных задних крыльев. Авто имеет спортивный силуэт со вздернутой к корме подоконной линией. В его колесных арках установлены 22-дюймовые колеса.
Несмотря на солидные габариты, салон у G9L строго двухрядный и пятью посадочными местами. Такое решение позволит компании избежать внутренней конкуренции с шестиместным флагманским Xpeng GX.
Пока опубликована лишь одна фотография интерьера. На ней запечатлено переднее пассажирское кресло, которое, судя по всему, снабжено режимом «нулевой гравитации».
Для сидений также заявлена некая адаптивная технология на базе искусственного интеллекта, которая позволяет гибко настраивать посадку под людей любой комплекции.
В кресла якобы интегрирован 91 сенсор, фиксирующие малейшее изменение веса (вплоть до 2 грамм). На основе этих данных «умная» электроника вносит в посадку необходимые корректировки.
В целом же, оснащение салона обещает быть богатым: для авто заявлен проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности и встроенный холодильник.
Xpeng G9L 2027 достигает в длину, ширину и высоту 5 120, 1 999 и 1 795 мм соответственно. Расстояние между осями кроссовера — 3 100 мм. Заказать его можно будет как в гибридном, так и электрическом исполнениях.
Конкретно для гибрида заявлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., выполняющий роль генератора. В базе компанию ему составляет электромотор на задней оси (286 л.с.), но в гамме есть и двухмоторная полноприводная версия, дополненная 218-сильным агрегатом спереди.
Тяговая батарея у бензин-электрической версии емкостью 63,3 кВтч. Она расположена под полом и способна обеспечить кроссоверу запас хода до 350 км на электротяге. У чистого электрокара аккумулятор может быть на 91,9 или на 110 кВтч, а дальнобойность колеблется в диапазоне от 672 до 805 км.
Модификаций у чисто батарейной версии кроссовера опять же две. У базовой заднеприводной используется мотор на 367 сил, а вот двухмоторная полноприводная, как и гибрид, дополнена 218-сильным агрегатом спереди.
В основе модели лежит 800-вольтовая платформа, а значит водители могут рассчитывать на быструю зарядку: восполнить аккумулятор электрокара на рывок до 450 км можно всего за 9 минут.
Автопроизводитель ожидает, что товарный кроссовер получит пять звезд безопасности в краш-тестах EuroNCAP, C-NCAP, ANCAP и GlobalNCAP. Интересно, что его ключевые системы безопасности продублированы (как в авиации), правда подробностей на этот счет пока нет.
В Китае за G9L запросят примерно от 300 000 юаней (3,53 млн рублей по нынешнему курсу), но в дальнейшем модель появится и на других рынках — Xpeng возлагает на нее большие экспортные надежды.
