Китайская компания Xpeng полностью рассекретила новый флагманский вседорожник — полноразмерный GX. Судя по официальным снимкам, модель имеет силуэт в стиле Range Rover.
У «китайца» лаконичный угловатый кузов с длинным багажником и крупными колесными арками. Светотехника у него при этом с «британцем» не перекликается: фары двухярусные, а сзади установлен монофонарь.
Из прочих особенностей модели стоит отметить «парящую» крышу. Уже в базе кроссовер имеет 21-дюймовые колеса, но за доплату для него можно заказать и 22-дюймовые
У ИксПенг ГХ внушительные проемы задних дверей и выдвижные дверные ручки. Салон имеет шестиместную компоновку. Его дизайн решен в минималистичном стиле (как у большинства современных «китайцев»).
Модели положен двухспицевый руль и расположенный за ним миниатюрный 8,8-дюймовый дисплей виртуальной приборки, который интегрирован в узкую полоску дефлекторов вентиляции.
Центральный тачскрин, напротив, крупный — диагональю аж 17,3 дюймов. Физических же кнопок на передней панели практически нет — их разработчики сохранили только вокруг упомянутого руля и непосредственно на нем.
Под лобовым стеклом китайцы разместили 88,0-дюймовый проекционный дисплей. На центральном тоннеле они оборудовали сдвоенную площадку для беспроводной зарядки смартфонов и подстаканники, а вот привычного селектора КПП здесь нет.
Кресла на первом и втором рядах имеют подогревы, вентиляцию, массаж и электрорегулировки. Конкретно сидушки второго ряда также могут похвастаться функцией «нулевой гравитации» — их можно разложить так, чтобы сидеть полулежа.
Под потолком кроссовера расположен 21,4-дюймовый дисплей, а порадовать меломанов призвана аудиосистема с 33 динамиками. Еще модель оборудована панорамной крышей и холодильником в центральном боксе.
В общем, оснащение у нее богатое. Под стать и качество отделки: китайцы использовали натуральную кожу наппа, а также украсили некоторые поверхности россыпью светодиодов.
Полноразмерный Xpeng GX 2026 достигает в длину 5 265 мм, в то время как его колесная база равна 3 115 мм. Ширина и высота — 1 999 и 1 800 мм соответственно. Объем багажника за третьим рядом — 673 литра. Конкретно у электрической версии модели также имеется небольшой отсек под капотом — на 109 л.
Известно, что часть элементов силовой структуры кузова выполнена из алюминия и стали методом крупноузлового литья под давлением, что позволило не только снизить массу, но и повысить жесткость конструкции в целом.
Вседорожник построен на платформе SEPA 3.0 (Smart Electric Platform Architecture), отличительными особенностями которой являются 800-вольтовая архитектура, адаптивная пневмоподвеска и полноуправляемое шасси.
Для него заявлено сразу две модификации — он может быть либо последовательным гибридом, либо полноценным электрокаром. В первом случае авто имеет 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с.
Впрочем, ДВС у гибрида используется в качестве генератора, в то время как за вращение колес отвечает пара электромоторов. Передний из них выдает 218 л.с. (230 Нм), а задний — 326 сил (465 Нм). Совокупная мощность установки — 585 «лошадей» и 695 Нм крутящего момента.
Тяговая батарея гибриду положена емкостью 63,3 кВтч, ее заряда в электрическом пресете должно хватать на 430 км пробега (по циклу CLTC). А вот в смешанном режиме (с полным 60-литровым баком бензина) кроссовер якобы способен проезжать до 1 585 км.
Что касается электрокара, то ему тоже положен двухмоторный полный привод, правда передний агрегат выдает 218 л.с. (230 Нм), а задний — 285 сил (465 Нм). В сумме их отдача достигает 503 «кобыл» (695 Нм).
Весит такой вот кроссовер 2 785 кг (масса гибрида чуть больше — 2 840 кг). Он способен развивать скорость вплоть до 200 км/ч. За счет батареи емкостью 110 кВтч запас хода достигает 750 км (по все тому же циклу CLTC).
Стоит отметить, что для модели заявлена технология быстрой зарядки батареи 5C. Она поддерживает ток до 400 кВт. Еще она имеет продвинутый автопилот, правда без привычного «грибка» лидара над лобовым стеклом.
Сообщается, что «умная» электроника работает чисто на базе камер и радаров. По классификации SAE ее функционал соответствует четвертому уровню автономности (L4), то есть в теории машина способна ездить самостоятельно.
Впрочем, в Китае на законодательном уровне пока разрешен лишь автопилот третьего уровня, так что в полной мере опробовать возможности системы на местных дорогах не получится (по крайней мере до тех пор, пока не будут внесены соответствующие правки в местное же законодательство).
Между тем, в Поднебесной кроссовер GX уже можно предзаказать — в шоурумах первые «живые» авто появятся с 18 апреля 2026-го. Цены на модель начинаются с 399 800 юаней (4,4 млн рублей по курсу на момент написания обзора). На домашнем рынке ей предстоит конкурировать с Aito M9, Lixiang L9, Voyah Taishan и Zeekr 9X.
