Второй моделью суббренда SkyNoman, сформированного компанией Xiaomi специально для выпуска гибридных кроссоверов, стал вседорожник N70. Он заметно компактнее представленного ранее N90.
Внешне же «семидесятка» почти ничем не отличается от флагмана. У нее такой же угловатый дизайн кузова, компактная головная оптика с эффектными пересекающимися полосками ДХО и прямоугольный монофонарь на корме.
Как спереди, так и сзади можно увидеть крупные надписи «SKYNOMAD». Штатно автомобилю положены 19-дюймовые колеса, но за доплату можно заказать 21-дюймовые.
Дверные ручки у кроссовера «утопленные». Кузовная палитра представлена тремя оттенками: синим, зеленым и серым. В отличие от трехрядного N90, салон у младшей модели пятиместный.
В плане оформления интерьера «семидесятка» опять же практически полностью повторяет «старшего брата». Ей положены 8,8-дюймовая приборка и 16,1-дюймовый центральный тачскрин.
Мультимедийная система HyperOS Cockpit работает на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8650 и имеет фирменный голосовой ассистент Xiao Ai. Из прочего оснащения стоит отметить 21,45-дюймовый потолочный монитор и аудиосистему Xiaomi Star String с 25 динамиками.
Вместо центрального тоннеля авто имеет отвесную консоль с выдвижными ящичками и массивный центральный подлокотник, в котором нашлось место под сразу две площадки беспроводной зарядки, четыре подстаканника, мини-холодильник на 9 л, Bluetooth-колонку и систему ароматизации воздуха.
Пол в салоне ровный. Обещаны широкие возможности трансформации: передние кресла можно развернуть на 180 градусов, установить на втором ряду мобильный столик и тем самым превратить салон в своего рода гостиную-столовую.
Как и старшая модель, Xiaomi Sky Nomad N70 2027 построен на базе фирменной платформы Xiaomi Kunlun. Габариты у него заметно компактнее: длина — 4 960 мм (- 325), ширина — 1 998 (паритет), высота — 1 785 (- 40), колесная база — 2 950 (- 130).
Объем багажника за вторым рядом — 1 204 литров, но может быть увеличен до 2 425 л (со сложенными задними сидушками). Кроссовер штатно имеет пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами и пятиступенчатой регулировкой. Спереди в ходовке задействованы двойные поперечные рычаги, а сзади — многорычажка.
В движение авто приводит последовательная гибридная установка на базе 1,5-литрового турбодвигателя (152 л.с.). По умолчанию электромотор лишь один. Он установлен на задней оси и выдает 286 л.с., получая энергию от литий-железо-фосфатной батареи емкостью 52 кВтч.
В снаряженном состоянии начальный гибрид весит 2 453 кг. Он способен развивать скорость до 190 км/ч, но вот время разгона с места до сотни — не афишируется. Старший вариант имеет двухмоторный полный привод на 422 сил и тяговую NMC-батарею емкостью 76 кВтч, то есть по части техники он идентичен более крупному N90.
Такой авто весит уже 2 561 кг (- 239 кг по сравнению с флагманом). Разгон с 0-100 км/ч возможен за 5,5 сек (- 0,4). Полного заряда батареи должно хватать на 505 км (+ 41), хотя суммарная дальнобойность несколько меньше — 1 461 км (- 244), что обусловлено менее емким топливным баком — он на 45 литров (- 15).
Кроссоверу положен автопилот с лидаром. Он здесь на базе искусственного интеллекта Xiaomi HAD XLA и чипа Nvidia Thor (700 Топс). А еще в его состав входит продвинутый автопарковщик.
Пассивная безопасность тоже обещает быть на высоте — клетка салона изготовлена из стали с пределом текучести до 2 200 МПа. Подушек безопасности в базе аж 12 штук.
Прием заказов на N70 уже стартовал — в Китае за пятиместный кроссовер с задним приводом просят от 260 000 юаней (3,06 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
