В конце февраля двадцать пятого компания Li Auto опубликовала первые официальные фотографии кроссовера LiXiang i8. Он стал второй полностью электрической моделью бренда (первой является минивэн Mega).
Интересно, что хотя китайцы и относят модель к SUV-сегменту, но при этом отмечают, что это нетипичный автомобиль, находящийся на стыке жанров. Он может похвастать проходимостью кроссовера, динамикой седана и вместительностью минивэна.
Изначально Лисян ай 8 (2025-2026) должен был получить эффектную внешность в стиле упомянутого однообъемника, который щеголяет низким коэффициентом аэродинамического сопротивления — всего 0,215.
Впрочем, минивэн Мега показал скромные продажи (10 798 реализованных машин за весь двадцать четвертый год), поэтому производитель сделал дизайн паркетника чуть более оригинальным.
В облике запечатленного на снимках электрокара можно усмотреть заимствования как от Li Mega, так и от флагманского кроссовера Li L9. Электричка получила короткий и словно приплюснутый «нос», что призвано обеспечить улучшенную аэродинамику, а также сократить массу.
Машины имеют схожую головную оптику, причем узкая полоска ДХО расположена не на кромке капота, а возле самого лобового стекла. Узкий монофонарь на кроссоверной корме ничем не отличается от монофонарей на Меге и Л9.
В зависимости от комплектации, новый LiXiang i8 (2026-2027) может быть поставлен на колеса диаметром 20 или 21″. Салон трехрядный с шестью посадочными местами. Интерьер практически полностью унифицирован с другими моделями марки.
Это значит, что на передней панели Лисян ай 8 находятся сразу два экрана мультимедийной системы, совмещенные между собой в едином блоке. Дисплей виртуальной приборки автомобиля размещен на ступице руля.
Третий ряд здесь полноценный, с двухместным диваном, который имеет подогрев и элетропривод складывания спинок. Что касается сидушек на первом и втором рядах, то они почти идентичные.
Это кресла из новой серии Sofa 3.0, где верхний слой толщиной 30 мм изготовлен из особого пенистого наполнителя. Им положены электрорегулировки, а также функции подогрева, вентиляции и массажа.
Заметим также, что в правом кресле на втором ряду можно расположиться полулежа. Его спинка откидывается на угол до 78 градусов, плюс в наличии подставка для ног.
Из прочих особенностей интерьера автомобиля стоит отметить люк спереди и панорамную крышу, расположенную над пассажирским отсеком. Между ними на потолке имеется 21,0-дюймовый откидной дисплей. Дополнительно к услугам пассажиров трехзонный климат-контроль, откидные столики и шторки на окнах.
В плане габаритных размеров новый кузов 2026 LiXiang i8 видится прямым конкурентом Tesla Model X. Длина машины составляет 5 085 мм, ширина — 1 960, высота — 1 740, величина колесной базы — 3 050 мм.
Конструкция шасси «электрички» такая же, что и на гибридных моделях производителя Li Auto. Иначе говоря, спереди используются двойные поперечные рычаги, а сзади — многорычажка. Уже в базе авто имеет пневмоподвеску, позволяющую регулировать высоту клиренса.
Кроссовер базируется на 800-вольтовой электросистеме и оснащен двухмоторным полным приводом. Суммарная отдача агрегатов достигает 544 л.с. Основным является задний агрегат мощностью 340 сил, а передний — вспомогательный, его отдача — 204 «лошадки».
В базе модель имеет литий-ионную тяговую батарею NMC емкостью 90,1 кВтч. С ней Li i8, который в снаряженном состоянии весит 2 580 кг, способен проезжать без подзарядки до 670 км (по циклу CLTC).
Но в гамме есть и более дальнобойный вариант с NMC-аккумулятором на 97,8 кВтч. Его масса 2 610 кг, а запас хода — 720 км. Оба аккумулятора производства фирмы CATL. Они поддерживают сверхбыструю зарядку 5C мощностью до 550 кВт. К слову, автопроизводитель уже развернул в Китае сеть из 2 500 таких зарядных станций.
Динамические характеристики Лисян i8 не афишируются, хотя максималка озвучена — 180 км/ч. Еще модель имеет автопилот MindVLA нового поколения, в состав которого входит фронтальный лидар Hesai ATX.
Его 256 лучей бьют на расстояние до 300 метров, а обработкой поступающей информации занимается микрочип Nvidia Drive AGX Thor-U. Производительность последнего — 700 топс (триллионов операций в секунду).
В Китае прием заказов на электрический кроссовер LiXiang i8 стартовал в середине июля двадцать пятого по цене от 350 до 400 тысяч юаней (3,8 — 4,35 млн рублей по нынешнему курсу), что заметно доступнее упомянутой Tesla Model X, которая в Поднебесной стоит от 725 000 юаней (7,9 млн руб).
