Второй моделью российского бренда UMO стал крупный последовательный гибрид под названием «UMO 8». Его официальная премьера состоялась в начале июня 2026 года.
Как и в случае с UMO 5, который по факту представляет собой разновидность китайского Aion Y, модель со старшим индексом тоже не является самостоятельной разработкой российской марки.
По сути перед нами GAC S7, но с другими шильдиками. В остальном же внешность у «российского» и китайского кроссоверов идентична. Интерьер пока не рассекречен, но и тут заметных изменений ждать не стоит.
Напомним, что у донорского «китайца» салон пятиместный, а на передней панели имеются 8,9-дюймовая приборка, экран которой торчит сразу за двухспицевым рулем, и 15,6-дюймовый центральный тачскрин мультимедийки.
Еще в наличии кнопочный блок климат-контроля, а наверху двухярусного центрального тоннеля оборудованы двойная площадка беспроводной зарядки, бокс-подлокотник и подстаканники.
Стоит отметить, что мультимедийная система «восьмерки» имеет глубокую интеграцию с сервисами Яндекса, среди которых не только навигация, но и ряд развлекательных служб.
Конкретно функционал приложения Яндекс.Карты позволяет водителю выводить навигационные подсказки на лобовое стекло (в списке оснащения для это как раз предусмотрена штатная проекция).
Заявлен для машины и фирменный голосовой помощник Алиса. С его помощью можно управлять целым рядом второстепенных функций (например, открывать багажник, включать массаж сидений, охлаждать салон и т.д.).
UMO 8 2026-2027 достигает в длину, ширину и высоту 4 900, 1 950 и 1 780 мм соответственно. Его колесная база — 2 880 мм. Такие же размеры и у донорского ГАК’а. Объем багажника за вторым рядом — 720 литров (2 050 л — при сложенных задних сиденьях).
Модель российской марки имеет гибридную установку последовательного типа. Положенный ей 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 156 л.с. не связан с колесами и выполняет роль генератора.
В движение же машину приводит двухмоторный полный привод на 340 сил. Впрочем, 30-минутная мощность электродвигателей не превышает 122 л.с. Именно по данному показателю у гибридов и рассчитывается транспортный налог.
С места до сотни кроссовер способен разгоняться за 6,7 секунды. Емкость положенной ему тяговой батареи и дальнобойность на электротяге — не указаны, но у GAC S7 аккумулятор на 36,3 кВтч, а проезжать в EV-пресете он может до 153 км.
Суммарный же запас хода у российской модели заявлен на уровне 867 км. Еще для новинки обещана адаптация под российские же условия эксплуатации. В частности, локализованный авто имеет усиленную антикоррозийную защиту и набор теплых опций, среди которых обогревы руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Выпускать «восьмерку» будут там же, где и «пятерку», то есть на заводе Москвич. Когда именно она появится в продаже пока неизвестно. Цены тоже не озвучены, но за ориентир можно взять тот же GAC S7, который у нас стоит от 5,9 до 6,25 млн руб.