Второй моделью российского бренда UMO стал крупный последовательный гибрид под названием UMO 8. Его официальная премьера состоялась в начале июня двадцать шестого года.
Как и в случае с представленным ранее UMO 5, который по факту представляет собой разновидность китайского Aion Y,старшая модель тоже не является самостоятельной разработкой российской марки.
По сути перед нами GAC S7, но с другими шильдиками. В остальном внешность «российского» и китайского кроссоверов идентична.
Тоже самое можно сказать и про пятиместный интерьер нового UMO 8 (2026-2027). Модель имеет двухспицевый руль с расположенным сразу за ним 8,9-дюймовым щитком виртуальной приборки.
По центру передней панели находится 15,6-дюймовый центральный тачскрин мультимедийки. При этом для развлекательного комплекса заявлена глубокая интеграция с сервисами Яндекс.
Конкретно функционал приложения Яндекс.Карты позволяет водителю выводить навигационные подсказки на лобовое стекло (правда положена проекция только старшей комплектации).
Имеется у машины и фирменный голосовой помощник Алиса. С его помощью можно управлять целым рядом второстепенных функций (например, открывать багажник, включать массаж сидений, охлаждать салон и т.д.).
Еще в наличии кнопочный блок климат-контроля, а наверху двухъярусного центрального тоннеля оборудованы двойная площадка беспроводной зарядки, бокс-подлокотник и подстаканники.
По габаритам новый кузов UMO 8 (2026) достигает в длину 4 900 мм, размер колесной базы равен 2 880, ширина — 1 950, высота — 1 780. Объем багажника за вторым рядом — 720 литров (2 050 л — при сложенных задних сиденьях).
Модель российской марки имеет гибридную установку последовательного типа. Положенный ей 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 156 л.с. не связан с колесами и выполняет роль генератора.
В движение УМО 8 приводит двухмоторный полный привод на 340 сил. Впрочем, 30-минутная мощность электродвигателей не превышает 122 л.с. Именно по данному показателю у гибридов и рассчитывается транспортный налог.
С места до сотни кроссовер способен разгоняться за 6,7 секунды. Без дозаправки / подзарядки он может проезжать до 867 км. При этом емкость положенной ему тяговой батареи и дальнобойность на электротяге — до сих пор не указаны (на GAC S7 аккумулятор идет на 36,3 кВтч, а проезжать в EV-пресете он может до 153 км).
Еще для новинки обещана адаптация под российские условия эксплуатации. В частности, локализованный авто имеет усиленную антикоррозийную защиту и набор теплых опций, среди которых обогревы руля, лобового стекла, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя.
Выпуск «восьмерки» был налажен бок о бок с «пятеркой», то есть на заводе Москвич. Прием предзаказов на модель стартовал в первых числах августа 2026 года. Базовая версия кроссовера оценена в 4 990 000 рублей. Из оснащения она имеет адаптивный круиз-контроль с комплексом электронных ассистентов, камеры кругового обзора и панорамную крышу. Передние кресла (помимо подогрева) снабжены функциями вентиляции и массажа.
Топ-комплектация с приставкой «Ultra» в названии обойдется в 5 490 000 рублей. У такого авто есть интерактивные матричные фары с настраиваемой анимацией, а салон имеет обивку из кожи наппа и замши.
Оснащение дополнительно расширено за счет автопарковщика, премиальной аудиосистемы с 22 динамиками (ее мощность 1 640 Вт), проекционного дисплея и функции массажа для сидений второго ряда.
Заметим, что пока автопроизводитель опубликовал цены с учетом госсубсидии, которая позволяет сбросить реальный ценник на сумму до 925 000 руб. Получается, что без нее расценки на модель плюс-минус такие же, что и на донорский GAC S7, который сейчас у нас стоит от 5 899 000 до 6 249 000 руб.
