До недавних пор в гамме китайской компании Li Auto было только две чисто электрические модели — кроссоверы i6 и i8, однако в сентябре 2026-го к ним присоединилась третья — флагманский вседорожник с индексом i9.
Внешне он мало чем отличается от младших собратьев. В частности, у него такой же форм-фактор кузова с приплюснутым носом и плавно ниспадающей к корме линией крыши, из-за чего сбоку авто больше походит на минивэн.
Среди особенностей «девятки» — полускрытые дверные ручки и самый внушительный задний свес. Штатно ей положены 21-дюймовые колеса, но можно заказать и 22-дюймовые.
На рынке кроссовер дебютировал в единственной богатой комплектации под названием «Home». У него трехрядный салон с посадочной формулой 2+2+2, то есть на втором ряду установлены раздельные кресла. При необходимости их можно развернуть лицом к задним сиденьям.
Таким образом, пассажирскую часть салона можно превратить в своего рода уютную гостиную со столиком. Также сиденья второго и третьего ряда можно и вовсе сложить, получив ровное спальное место.
По задумке, салон кроссовера должен ощущаться по-домашнему уютным. Для этого кресла первых двух рядов снабжены подогревами, вентиляцией и массажером. Плюс они имеют подставки для ног и способны принимать полулежащее положение (речь идет о так называемом режиме «нулевой гравитации»).
Приборной панели как таковой у машины нет — вместо нее используется проекция на лобовое стекло. Что касается мультимедийки, то под ее нужды выделен огромный 29,0-дюймовый монитор. Плюс в ее арсенале имеется продвинутая система голосового управления.
Крыша автомобиля имеет две стеклянные секции, причем в поперечине между ними китайцы разместили крупный монитор-телевизор. Также для машины заявлены аудиосистема, многозонный климат-контроль, холодильник и USB-разъемы для подзарядки мобильных девайсов.
Габариты у Li i9 следующие: электрический кроссовер достигает в длину, ширину и высоту — 5 225, 1 970 и 1 752 мм соответственно, его колесная база — 3 168 мм. Объем основного (заднего) багажника — 565 литров. Есть также небольшой дополнительный отсек спереди.
Модели положен двухмоторный полный привод, причем агрегат на передней оси мощностью 204 л.с., а на задней — 340 сил. Их суммарная отдача — 544 «кобылы». В снаряженном состоянии авто весит 2 745 кг. Ему по силам разгоняться с места до сотни за 4,9 секунды и развивать скорость до 200 км/ч.
Электрокар получил тяговую батарею емкостью 101 кВтч. Согласно замерам по китайскому стандарту CLTC, ее полного заряда должно хватать до 705 км пробега. Аккумулятор поддерживает функцию быстрой зарядки, так что восполнить его на рывок до 500 км можно всего за 10 минут.
Из прочих технических особенностей модели стоит упомянуть полноуправляемое шасси с пневмоподвеской и передовой автопилот, причем за доплату последний можно заказать сразу с четырьмя лидарами.
В Китае флагманский Ли ай9 уже поступил в продажу. На домашнем рынке за кроссовер просят от 370 000 юаней (4,65 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Для сравнения, «младший» ай8 заметно доступнее — от 309 800 юаней (3,9 млн руб).
