Компания GAC анонсировала паркетник GS4 уже пятого по счету поколения в июне двадцать шестого, а теперь вот в Поднебесной начались его продажи. Разработан он не с нуля, а на базе недавно дебютировавшего в России электрического Aion V.
К слову, предшественник (GS4 Max) тоже не был оригинальной моделью, так как представлял собой разновидность паркетника Trumchi Emkoo, представленного на рынке Китая в 2022 году.
Родство нового GS4 с Aion V легко угадывается по пластике боковин и одинаковой линии остекления. При этом представленная модель получила иное оформление передней части кузова.
Спереди она имеет компактные фары, объединенные между собой светящейся перемычкой, а также крупную решетку радиатора — у того же Aion V вместо нее установлена глухая панель.
Имеются особенности и на корме: здесь внимание привлекает монофонарь с двухполосным рисунком (у родственного Айона задняя оптика имеет раздельные блоки).
Дверные ручки у кроссовера полускрытые. В зависимости от комплектации, он может быть поставлен на 17- или 18-дюймовые колеса. Что касается салона, то он у новинки пятиместный.
Для интерьера доступны черный или коричневый варианты оформления. В целом же, внутреннее убранство у модели почти такое же, что и у родственного Айона.
Модели положен двухспицевый руль с подрулевым рычажком управления трансмиссией. Сразу за ним виднеется миниатюрный 8,88-дюймовый щиток виртуальной приборки.
А вот под нужды мультимедийной системы, которая здесь с компонентами искусственного интеллекта, выделен крупный центральный планшет на 15,6 дюймов.
Центральный тоннель у модели двухярусный с площадкой для беспроводной зарядки смартфонов, правда последняя идет не в базе, а появляется лишь старшей комплектации.
Как и Aion V, новый GAC GS4 2027 построен на модульной платформе Aion Electric Platform (AEP 3.0). В плане габаритов он оказался несколько крупнее донора. Его длина 4 680 мм (+ 5), а ширина — 1 860 (+ 6).
Высота машины зависит от модификации — может быть 1 660 или 1 675 мм (у Айона она фиксированная — 1 660 мм). Колесная база равна 2 770 мм (- 5).
Главная же особенность ГС4 — чисто бензиновая силовая установка. В отличие от донора, он не является электрокаром и оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 177 л.с. (270 Нм).
Гибридных довесков у модели тоже нет, а положенный ей ДВС работает в связке семидиапазонным преселективным роботом. Привод строго передний. В снаряженном состоянии авто весит 1 520 — 1 550 кг, ему по силам развивать скорость до 185 км/ч.
Модель позиционируется бюджетной, так что продвинутого автопилота у нее тоже нет (привычный по современным «китайцам» лидар над лобовым стеклом здесь отсутствует).
На рынке Поднебесной кроссовер дебютировал в трех комплектациях. Перечень базового оснащения представлен камерой заднего вида, климатической установкой и обычным круиз-контролем.
У «средней» версии есть камеры кругового обзора, а среди особенностей топовой модификации — адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка, панорамная крыша, передние кресла с подогревом и вентиляцией, а также функции автоторможения и слежения за разметкой.
В Китае за модель просят от 87 800 до 100 800 юаней (1,0 — 1,16 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Со временем она должна появиться и на экспортных рынках.
