В марке Aion, входящей в состав концерна GAC, появился суббренд Ray, под которым китайцы планируют выпускать «молодежные» электрифицированные автомобили.
Первенцем данного семейства стал лифтбек Aion Ray 7. Впервые его показали на тизерах в середине лета двадцать шестого, а теперь вот рассекретили почти полностью.
На официальных фото видно, что новинка выполнена в актуальном фирменном стиле Aion, уже опробованном на недавнем компактвэне N60. Как и последний, она имеет монофару со сдвоенными светодиодными полосками ДХО, между которыми также светится надпись «AION».
«Морда» у лифтбека при этом глухая, но в скульптурном бампере есть выраженные боковые секции и трапециевидный центральный воздухозаборник по низу. Профиль модели формируют ниспадающая линия крыши, боковые зеркала на ножках, «утопленные» дверные ручки и небольшой спойлер на крышке багажника.
На корме опять таки установлен монофонарь, световой рисунок которого во многом перекликается с дизайном головной оптики. Задний бампер имеет крупный диффузор.
В цветовой палитре модели немало ярких оттенков. К примеру, на фото продемонстрированы лифтбеки в желтом цвете «Lightning» и фиолетовом «Midsummer». Колеса могут быть диаметром от 17 до 19 дюймов.
Интерьер будет рассекречен чуть позже, зато в компании уже озвучили габариты нового GAC Aion Ray 7 2027. Оказалось, что он достигает в длину, ширину и высоту 4 960, 1 900 и 1 455 мм соответственно. Его колесная база — 2 920 мм.
В основе лифтбека лежит электрическая платформа с алюминиевой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней пятирычажкой. В конструкции шасси задействованы адаптивные амортизаторы FSD.
В ГАЦ при этом акцентируют внимание на том, что эта «тележка» является дальним родственником платформы модели Alfa Romeo 166, которую китайцы лицензировали еще в 2007 году.
По словам разработчиков, при настройке шасси лифтбека они использовали весь свой богатый 29-летний опыт. В движение же электрокар приводит единственный мотор, расположенный на задней оси.
Речь идет об агрегате Huawei DriveONE мощностью 245 л.с. Время разгона с места до сотни пока не названо, но автомобиль массой 1 855 кг способен развивать скорость вплоть до 180 км/ч.
Лифтбек оснащен тяговой батареей фирмы CATL с технологией Aion Magazine Battery. Ее емкость опять же не уточняется, но она способна обеспечить запас хода до 700 км (по циклу CLTC).
Еще в арсенале модели есть система управления крутящим моментом iTrack и электромеханическая тормозная система DriveONE EMB, способная обеспечить тормозной путь со 100 км/ч в пределах 33 метров.
Есть у новинки и продвинутый автопилот, способный работать как на трассе, так и в городе. Он у машины на базе 192-строчного лидара над лобовым стеклом. Плюс в его состав входят 27 датчиков и камер. Ну а «мозгами» комплекса служит модель искусственного интеллекта от роботакси WeRide, которая в теории соответствует аж четвертому уровню автономности (L4).
Полностью рассекретить Рэй 7 должны уже в ближайшее время. Ожидается, что на рынке Поднебесной лифтбек от Айон будет стоить в пределах 100-150 тысяч юаней (1,24 — 1,86 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
