Второй моделью марки Stelato, сформированной ранее концернами BAIC и Huawei, стал большой кроссовер с индексом «G9». Его анонсировали в начале лета 2026-го, а теперь вот полностью рассекретили.
Вседорожник получил словно вырубленный топором угловатый кузов. Ему положены крупные вертикальные блоки фар и фонарей, хотя непосредственно световой рисунок у них круглый. Любопытно, что оптика способна менять цветовую температуру.
Привычной решетки радиатора у автомобиля нет, а над лобовым стеклом можно заметить лидар, указывающий на наличие фирменного автопилота Huawei Qiankun, который здесь сразу третьего уровня автономности.
Еще кроссовер имеет боковые подножки, распашную пятую дверь и подготовку для буксировки прицепа массой до 2 тонн. Из колес доступны катки диаметром от 20 до 22 дюймов.
Модель позиционируется туристической, и покупатели смогут заказать ее со встроенной палаткой на крыше. Тут стоит заметить, что последняя способна выдерживать нагрузку до 260 кг.
Всю площадь передней панели в салоне G9 занимают крупные дисплеи. Всего их три (виртуальная приборка, а также центральный и пассажирский тачскрины мультимедийной системы).
Развлекательный комплекс работает на базе операционки HarmonyOS от все той же Huawei. Несмотря на обилие экранов, китайцы таки сохранили в салоне набор физических кнопок. Передние кресла имеют активную боковую поддержку и массажер с несколькими режимами работы.
Заказать кроссовер можно будет как в пяти-, так и шестиместном исполнениях. Конкретно у трехрядного варианта на галерке установлены раздельные «капитанские» кресла с электрорегулировками, оттоманками, обогревом и вентиляцией.
Stelato G9 2027 имеет внушительные габариты. При колесной базе в 3 160 мм, он достигает в длину 5 206 мм, хотя с учетом запаски на пятой двери — все 5 377 мм. Ширина кроссовера — 2 050 мм, а высота — 1 897. Он штатно имеет пневмоподвеску. Плюс для него заявлены адаптивные амортизаторы и полноуправляемое шасси.
В основе модели лежит 800-вольтовая платформа Tuling. На рынке она будет предлагаться как с гибридной, так и чисто электрической установками. Оба варианта имеют двухмоторный полный привод, причем мощность электромотора спереди составляет 217 л.с., а сзади — 377 сил. В сумме они выдают 594 «кобылы».
В состав силовой установки гибрида дополнительно входит 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с. Он не имеет связи с колесами и используется исключительно для подзарядки тяговой батареи.
Последняя может быть емкостью 56 или 75,4 кВтч (в зависимости от комплектации). Наиболее дальнобойный вариант способен проезжать на электротяге до 405 км, а его максимальный запас хода достигает 1 366 км.
У электрокара аккумулятор куда более емкий — на 120 кВтч. Его должно хватать на 728 км пробега (по циклу CLTC). Снаряженная масса чисто батарейного кроссовера — 2 848 кг. Гибрид в этом плане тяжелее — 2 984 кг. Максималка у обеих версий — 220 км/ч.
В Китае новый Стелато Джи9 уже можно предзаказать — просят за него от 440 до 560 тысяч юаней (5,27 — 6,7 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
