Ранее батарейный кроссовер Porsche Cayenne Electric предлагался только в двух модификациях — базовой (без какой-либо приставки в названии) и топовой версии Turbo.
В марше двадцать шестого немцы подготовили «среднее» исполнение с литерой «S» в наименовании. Новинка имеет ряд как технических, так и визуальных отличий. В частности, на ее бамперах можно увидеть «защитные» накладки, окрашенные в серебристый оттенок «Volcano».
В свою очередь для кузова модификации Porsche Cayenne S Electric 2026-2027 доступно сразу 13 различных вариантов окраски. А еще такой кроссовер имеет оригинальные 20-дюймовые колеса «Cayenne S Aero».
Салон модели по умолчанию штатный, но за доплату можно заказать особую отделку от подразделения «Porsche Exclusive Manufaktur», в разработке которой приняли участие специалисты дизайн-студии «Style Porsche».
Данная опция подразумевает комбинированную обивку из черной и зеленой кожи, а также контрастную прострочку и использование анодированного алюминия в качестве декора.
По части техники 2026 Porsche Cayenne S Electric получил двухмоторную силовую установку, в которой задействованы синхронные электродвигатели с постоянными магнитами.
Для отвода тепла при высоких нагрузках электромотор на задней оси снабжен прямым масляным охлаждением, а в заднем инверторе есть полупроводники на основе карбина кремния. Им по силам выдерживать нагрузку тока до 620 А.
Что касается производительности установки, то штатно движки выдают 544 л.с., но при активации системы launch control их отдача может достигать 666 сил. Для сравнения, мощность базовой версии 408 л.с. (или 442 сил с лонч-контролем).
В режиме максимальной производительности Porsche Cayenne S Electric способен разгоняться с места до сотни за 3,6 секунды (- 1,2 сек по сравнению с начальным вариантом), а его максимальная скорость ограничена на 250 км/ч (+ 20).
Естественно, топовый Турбо-вариант с отдачей в 857 л.с. (1 156 сил с лонч-контролем) еще шустрее. Его показатели 2,5 сек и 260 км/ч соответственно. Тяговая батарея «эски» емкостью 113 кВтч — ее должно хватать на 653 км пробега по циклу WLTP.
Заявлено, что аккумулятор поддерживает мощность зарядки до 400 кВт. За счет этого восполнить его заряд с 10 до 80% от терминала постоянного тока можно менее чем за 16 минут.
Кроссоверы для разных рынков при этом получат разные же зарядные разъемы. К примеру, машины для Штатов оснастят коннектором стандарта NACS, а значит владельцы могут рассчитывать на доступ к сети зарядных станций Tesla Supercharger.
Еще для «эски» можно будет заказать фирменную подвеску Porsche Active Ride, керамические тормоза и систему распределения тяги Porsche Torque Vectoring Plus. Также в списке опций значится пакет «Sport Chrono», в состав которого входит функция push-to-pass. Последняя позволяет кратковременно (на 10 сек) увеличивать мощность еще на 122 л.с.
Прием заказов на электрический Порше Кайен S Electric уже открыт, отгрузка машин клиентам начнется в конце лета двадцать шестого. Конкретно в Германии цены на «средний» вариант модели стартуют от 126 400 евро (11,6 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Базовая версия электрокара там стоит от €105 200 (9,7 млн руб), а Турбо — от €165 500 (15,2 млн руб).
