Китайская фирма Nio, которая в двадцать четвертом отмечает десятилетие, сообщила о создании суббренда Onvo. Под ним будет налажено производство более доступных электрокаров. Они получат собственный шильдик в виде буквы «N».
Первенец линейки уже представлен — это лифтбек Onvo L60 (2025-2026). Он видится прямым конкурентом Tesla Model Y. Он имеет такой же форм-фактор и схожие размеры.
Над обликом модели работал бразильский дизайнер Рауль Пирес, который ранее числился в штате Bentley. Пятидверка Онво Л60 сохранила фирменные черты автомобилей Nio, но получила оригинальную «мордашку» с двухэтажной головной оптикой, где верхние секции напоминают хоккейные «клюшки».
Кузов электрокара сделан максимально обтекаемым. За счет этого китайцам удалось достичь коэффициента аэродинамического сопротивления на уровне 0,229. Для сравнения, на Model Y этот показатель — 0,23.
Салон модели пока не рассекречен, при этом известно, что в машине нет отдельной приборки — драйверская информация выводится на 13,0-дюймовый проекционный дисплей.
В свою очередь по центру передней панели установлен 17,2-дюймовый тачскрин мультимедийки. Плюс еще один сенсорный экран имеется и на втором ряду, но уже диагональю 8,0″.
Новый кузов Onvo L60 (2025) достигает в длину 4 828 мм, колесная база лифтбека 2 950, ширина — 1 930 мм, высота — 1 616. Модель построена на той же платформе, что и автомобили основной марки Nio.
Правда, она здесь упрощенная, со стойками МакФерсон спереди (вместо двухрычажки). Сзади же используется пятирыжачка. «По кругу» стоят пружины и адаптивные амортизаторы.
Для авто заявлена 900-вольтовая электросистема. По энергоэффективности она должна превзойти Теслу. Так, средний расход электричества по циклу CLTC на уровне 12,1 кВтч/100 км (на Model Y — 12,5 кВтч/100 км).
Известно, что новый Onvo L60 (2025-2026) имеет двухмоторную силовую установку, но данных об ее производительности пока нет. А вот информация о тяговых аккумуляторах уже известна — они могут быть емкостью 75, 100 или 150 кВтч (как на моделях Nio).
За счет этого авто способен проезжать без подзарядки до 555, 730 и 1 000 км соответственно. Заявлена как зарядка постоянным, так и переменным током. Более того, разработчиками предусмотрели возможность быстрой замены аккумулятора (на станциях, на которых осуществляется обслуживание электрокаров Нио).
Еще для модели заявлен автопилот, у которого обработкой информации занимается чип Nvidia Orin-X. Такой же имеют и автомобили основной марки, но здесь он упрощенный — только с камерами и радарами, но без лидара.
В Китае продажи лифтбека Онво Л60 начались в сентябре двадцать четвертого по цене от 220 000 юаней (2,8 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Для сравнения, ту же Model Y там можно купить от 250 000 юаней (3,15 млн руб).
До конца года в Поднебесной также будет создана отдельная дилерская сеть суббренда, состоящая из 200 автосалонов в 68 различных городах страны. Появятся ли электрокары Onvo за пределами Китая — не уточняется.
