Британская марка Лотус, которая в настоящий момент находится под крылом китайцев из Geely, в марте двадцать шестого официально представила анонсированный ранее кроссовер Lotus For Me 2026.
Он разработан не с нуля и по факту является модификацией вседорожника Lotus Eletre, но с подзаряжаемой гибридной установкой вместо электрической.
На официальных фото видно, что снаружи Лотус Фор Ми 2026-2027 ничем не отличается от батарейной модели, тогда как в салоне кое-какие особенности имеются. Здесь установлены четырехспицевый руль, узкая виртуальная приборка и проекционный дисплей.
Передняя панель сохранила многоуровневую архитектуру, но при этом была дополнена контурной подсветкой. Новинке также положен крупный тачскрин мультимедийной системы и спортивные двухцветные кресла с развитыми валиками боковой поддержки.
Трехместный диван на втором ряду гибридного кроссовера может похвастать электрической регулировкой спинки. Кроме того, к услугам задних пассажиров доступен отдельный дисплей.
В основе гибридного Lotus For Me 2026 года лежит новая платформа SEA-S концерна Geely. Первой моделью на базе данной «тележки» с 900-вольтовой архитектурой стал Zeekr 9X.
Гибридная установка «британского» кроссовера состоит из 2,0-литрового турбодвигателя и двухмоторного полного привода, причем совокупная мощность агрегатов достигает 952 л.с.
По техпаспорту с места до сотни новинка «выстреливает» за 3,3 секунды. Это показатель с заряженной батареей, но даже если последняя имеет минимальный заряд (10%), то время разгона с 0-100 км/ч все равно впечатляет — 3,5 сек.
Отметку в 200 км/ч с места гибрид покоряет за 10,5 с. Легким при этом автомобиль не назовешь: в снаряженном состоянии SUV весит от 2 575 до 2 625 кг (в зависимости от комплектации).
Тяговая батарея модели емкостью 70 кВтч, с поддержкой высокоскоростной зарядки стандарта 11С. Ее должно хватать на 420 км пробега по циклу CLTC, а вот максимальная дальнобойность гибрида якобы и вовсе превышает 1 400 км.
ДВС способен поддерживать эффективную работу батареи в диапазоне от 30 до 80%. Если аккумулятор разрядился, то при езде со скоростью до 120 км/ч топливный агрегат также может восполнять запас энергии (до 25 кВтч в час).
Постоянный полный привод Лотус Фо Фи имеет четыре ездовых пресета. В первом из них приоритет отдается электротяге, во втором — бензиновому движку, а в третьем — электропривод задействуется принудительно.
Что касается четвертого режима, то он называется «Lotus Smart Drive». В нем работу силовой установки контролирует электроника. В зависимости от дорожных условий, она переключается между ДВС и электроприводом, опираясь на данные навигации.
Сначала Lotus For Me появился в Поднебесной, продажи стартуют в конце марта двадцать шестого. В середине года гибрид доберется до Европы, после чего станет доступен на Ближнем Востоке, в Северной Америке и некоторых других регионах.
