Компания Haval в очередной раз обновила кроссовер Jolion для российского рынка. В рамках нынешней модернизации популярная модель сохранила прежнюю внешность, но вот ее салон и техника претерпели изменения.
Главной особенностью интерьера стала новая передняя панель. Китайцы пересмотрели конфигурацию дефлекторов вентиляции и переместили кнопочный блок климат-контроля. Теперь он расположен не над воздуховодами, а под ними. К слову, пульт у него тоже иной — дополненный рукояткой регулировки громкости и кнопкой выключения аудиосистемы.
Комбинация дисплеев из 10,0-дюймовой виртуальной приборки и 12,3-дюймового тачскрина мультимедийки — прежняя, но у них изменили интерфейс и графику. Плюс в Хавал обновили бортовую электронику. В частности, к услугам водителя и пассажиров отныне доступен голосовой помощник, способный воспринимать порядка 300 различных команд.
Есть изменения и на центральном тоннеле. В частности, разработчики решили отказаться от прежнего вращающегося селектора КПП в пользу обычного джойстика. Рядом также появились сдвоенные многофункциональные подстаканники. Ну а площадка для беспроводной зарядки смартфонов прибавила в мощности (теперь она на 50 Вт).
Из прочих изменений стоит отметить руль с физическими клавишами, который хоть и сохранил прежнюю форму, но получил слегка утолщенный обод. А еще обновленный авто может похвастаться переработанной контурной подвеской и тремя дополнительными разъемами USB Type-C.
Что касается техники, то переднеприводный вариант Haval Jolion 2026 по-прежнему идет с 1,5-литровым трубомотором 4G15M, который выдает 143 л.с. (210 Нм), работая либо с шестиступенчатой механикой, либо с семидиапазонным роботом.
А вот полноприводная версия кроссовера получила новый движок. Речь идет о 1,5-литровом турбомоторе 4B15L, производство которого ранее локализовали в Туле. Данный агрегат выдает прежние 150 сил, но вот пиковый крутящий момент, доступный с 1 500 об/мин, у него заметно выше — 270 Нм (+ 40).
Работает новый мотор в связке с безальтернативным семидиапазонным роботом. Заявлено, что обновленный полноприводный Джолион способен разгоняться с нуля до сотни за 9,1 сек (- 0,7). Плюс кроссовер стал быстрее и в плане максимальной скорости — она выросла до 190 км/ч.
Еще автопроизводитель делает акцент на улучшении топливной экономичности: по техпаспорту авто с новым мотором расходует 7,6 л/100 км. Агрегату также был присвоен экологический класс Евро-6 (у прежнего движка был Евро-5).
Как и прежде, обновленный Джолион доступен в четырех комплектациях, но вот их названия были русифицированы и слегка изменены. Поменялся и прайс-лист, но незначительно.
Кроссовер в базовой версии «Комфорт» стоит от 2,05 млн рублей (+ 50 000 руб по сравнению с начальной версией Comfort у дореформенной модели). Остальные исполнения и вовсе сохранили прежние ценники.
Так, авто в комплектации «Оптимум 2WD» обойдется в 2,45 млн руб, а его полноприводный аналог «Оптимум 4WD» — в 2,6 млн руб. Комплектация «Премиум 2WD» стоит 2,65 млн руб, а «Премиум 4WD» — 2,8 млн руб.
Наконец старший вариант «Техно+ 4WD», который штатно идет с полным приводом — оценен в 2,9 млн руб. Обновленные кроссоверы доступны в пяти кузовных оттенках. Плюс для них предложено два варианта оформления салона.
Хотя прайс-лист уже озвучен, но вот в продаже обновленные машины еще не появились — их обещают завести в российские автосалоны до конца первого квартала 2026 года.