Прежде чем покупать новый GAC GS8 II или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного большого кроссовера.
Ниже мы собрали недостатки ГАК ГС 8 2025-2026 на основе отзывов реальных автовладельцев. На российском рынке вседорожник предложен в единственной спецификации.
Для машины доступен безальтернативный 2,0-литровый турбомотор мощностью 232 л.с. (400 Нм), который сочетается в паре с 8-диапазонной автоматической коробкой передач.
Привод по умолчанию идет полный. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы GAC GS8 II
- Дизайн
- Большой багажник
- Просторный салон
- Подвеска
- Климат-контроль (алгоритм работы)
- Расход топлива
- Музыка
Отзывы владельцев ГАК ГС 8 (2025-2026)
Наиболее привлекательным аспектом нового GAC GS8 II является его элегантный дизайн. В процессе управления автомобиль не кажется тяжелым, а оснащение достаточно продвинутое.
Тем не менее, есть аспекты, которые вызвали разочарование. К примеру, яркость панели приборов. Каждый раз она автоматически возвращается к максимальному свету, ночью она слепит. Это неудобно, так как каждый раз необходимо вручную корректировать ее уровень.
Что касается салона, то здесь все довольно неплохо. Я чаще всего использую автомобиль в пятиместном варианте, а при сложенном третьем ряду багажник оказывается довольно вместительным.
Вождение GS8 приносит радость благодаря достаточной мощности, особенно когда готов нажать на акселератор. Однако расход топлива вызывает определенные нарекания. В городе и на трассе он составляет около 12 литров на 100 км, что является довольно высоким показателем для современного авто.
Интерьер выполнен из высококачественных материалов, которые приятны на ощупь. Я слышал, что со временем сиденья могут потерять форму, но на данный момент все в порядке.
Видео отзыв
Комплектация GX Premium на новом ГАК ГС 8 включает 10 динамиков Alpine, как утверждают все рецензии. Однако эти динамики «Алпайн» оставляют желать лучшего: уровень громкости низкий, басов и высоких частот практически нет. Создается впечатление, что центральный динамик предназначен лишь для громкой связи.
В итоге, звучание в машине разочаровывает, возникает ощущение, что находишься в Аркане. Рекомендуется закладывать дополнительно около 200-300 тысяч рублей на установку качественного усилителя и новых динамиков.
Я научился устанавливать приложения и нашел такие, которые не нагружают головное устройство. Процессор здесь устарел – это Cortex A53. Некоторые надписи остались на китайском (например, автопарковка).
Когда опускаешь руль, чтобы комфортно управлять автомобилем, он закрывает всю приборную панель, хотя проекция частично решает эту проблему. А с запасными частями настоящие сложности: колодки придется искать или заказывать с Алиэкспресс.
Расхождение между расчетным и фактическим расходом топлива впечатляет. Бортовой компьютер показывает 10,4 л/100 км, а фактически это 15,0 л. Расход топлива большой, возможно, он уменьшится после обкатки, и, вероятно, бортовой компьютер тоже начнет показывать более точные данные после этого.
Приобрел авто с пробегом 12 км. Ранее у меня был Паджеро 4 с 3.8 и 250 л.с. Делать окончательные выводы пока рано, но автоматическая коробка вызывает у меня некоторые опасения. На нижних передачах появляются резкие толчки, хотя со временем они становятся все менее выраженными.
Надеюсь, к пробегу в 5 000 км они полностью исчезнут, и я смогу наслаждаться ездой так же, как на моем Паджеро. Также стоит отметить, что с начала обкатки автомобиль стал очень резвым, просто невероятно! Это, конечно, в том случае, если в салоне нет полной загрузки!
Протестировал подвеску как на бездорожье, так и на гравийных дорогах — работает отлично! Автомобиль просто плывет по дороге! По сравнению с моим японским автомобилем, GAC GS8 II, безусловно, выигрывает по комфорту и удобству.
Тем не менее, Паджеро все еще лучше в плане предсказуемости и взаимодействия с водителем. Однако уже сейчас ясно, что по уровню шумовой изоляции и комфорта эта модель выглядит предпочтительнее. Хотя, конечно, не совсем корректно сравнивать городской кроссовер и внедорожник.
Что касается недостатков… Необходима установка видеорегистратора, так как в топовой версии он, увы, отсутствует. Кроме того, многие владельцы этой модели жалуются на работу климат-контроля. Это действительно так! У одних горячий воздух идет в ноги, а у меня же еле теплый. Создается ощущение, что термостат совершенно не функционирует…
В моей семье шесть человек, и появление второго ребенка заставило задуматься о покупке семиместного автомобиля. В этом отношении новый кузов GAC GS8 2025 стал идеальным вариантом. Внутри достаточно пространства, чтобы разместить всех нас, включая багаж.
Интерьер автомобиля хорошо спроектирован. Качество материалов обивки сидений и обработка стыков на высоком уровне. Сиденья как спереди, так и сзади имеют функцию подогрева, что добавляет дополнительный комфорт. Тем не менее, я бы предпочел более мягкие сиденья, которые больше соответствовали бы концепции роскоши автомобиля.
Шумоизоляция и качество аудиосистемы также приятно удивляют. Однако есть несколько моментов, которые меня немного расстроили. Первое — рулевое управление кажется слишком легким для такого большого автомобиля.
Второе — расход топлива оказался более высоким, чем я ожидал. В условиях городских пробок он может достигать 14 л на 100 км, что, по моему мнению, является значительным недостатком.
Вождение ГАК 8 достаточно комфортное, особенно благодаря 2,0-литровому двигателю, который обеспечивает отличное ускорение. Но на высоких скоростях ощущается недостаток мощности. Полный привод особенно удобен в дождливую и снежную погоду, а также при движении по холмистой местности.
В целом, машина является сбалансированным выбором для большой семьи, которая ценит комфорт и пространство. Несмотря на некоторые недостатки, как кроссовер среднего класса, он справляется со своими задачами.
Было интересно узнать, как китайский автомобиль покажет себя в условиях холода. В Санкт-Петербурге температура держалась в диапазоне от нуля до минус 20 градусов. Снегопады были достаточно сильные, но их быстро убрали. Тем не менее, оставалось скользко, а сугробы создавали возможности для испытаний.
Итак, начнем движение. Система стабилизации настроена весьма игриво. Как на БМВ, она позволяет немного пофантазировать и в разумных пределах выводить машину боком в поворотах. Однако вмешательство происходит довольно деликатно, и автомобиль выравнивается. Это странные настройки для крупного семейного автомобиля, некоторые владельцы могут испугаться, но мне это нравится.
Когда заехал на парковку, попал в сугроб задними колесами. Эти колесам провалились, а передние буксовали — в режиме «Комфорт» выбраться не удалось. Переключился на режим «Снег», машина немного похрустела имитациями и уверенно выехала.
По поводу прогрева. Автомобиль на холостых не нагревается, и как только обороты падают после запуска — нужно сразу отправляться в путь. Климат начинает обдувать достаточно активно только после того, как температура поднимется на два деления. Это довольно поздно, в -10 градусов приходится ждать минут 10 под движением. На самом деле, теплый воздух начинает поддувать значительно раньше.
Что касается подогрева сидений. Он есть и он работает. Интеллектуальный режим хорош, так как сам подбирает интенсивность обогрева. Но я его не использую. Теплоемкость обивки сидений довольно низкая. Любой, кто садится — быстро получает комфортное тепло, а подогрев работает слишком сильно — мне это не по душе.
Фото auto.ru