Французский бренд DS, входящий в состав концерна Stellantis, представил кроссовер DS 7 нового поколения, причем отныне он будет именоваться как «DS N°7».
В линейке премиальной марки «семерка» считается самой продаваемой моделью. Ее версия в новом кузове сохранила узнаваемый динамичный силуэт, однако внешне получила немало решений от старшего DS N°8.
Например, о последнем здесь напоминают новые «умные» фары с ярко выраженными «клыкастыми» секциями ДХО. Французы утверждают, что их световой пучок бьет на расстояние до 400 метров.
Еще кроссовер DS N°7 щеголяет новой решеткой радиатора с пиксельным рисунком и светящимся названием бренда по центру. Блоки фонарей на его корме состоят из размашистых вертикальных и горизонтальных полосок. В зависимости от комплектации, авто может иметь колеса диаметром до 21″.
Интерьер здесь почти такой же, что и на флагманской «восьмерке». Паркетнику DS N°7 в новом кузове положена многоярусная передняя панель с «парящим» центральным тоннелем. В наличии четырехспицевый руль и 16,0-дюймовый вытянутый тачскрин мультимедийной системы.
Также стоит отметить стильную отделку: салон доступен в нескольких цветовых схемах, причем у разных вариантов также отличается внутренний декор и оформление ряда панелей.
Сообщается, что на втором ряду автомобиля после смены поколения стало чуть просторнее. Площадь остекления задних дверей увеличилась на 30%, а панорамная крыша разом стала больше на 40%.
Новый кузов DS N°7 (2026-2027) оказался слегка крупнее предшественника. Габаритная длина модели составляет 4 660 мм, размер колесной базы — 2 790, ширина — 1 900, высота — 1 630.
На европейском рынке авто можно будет приобрести как в виде электрокара, так и гибрида. Конкретно чисто батарейный вариант кроссовера доступен сразу с тремя силовыми установками.
В базе EV-версия 2026 DS N°7 имеет единственный электромотор, установленный спереди. Он выдает 230 л.с., но если доплатить, то можно взять машину с агрегатом на 245 сил.
Третья EV-модификация является полноприводной — здесь установлен дополнительный электромотор сзади, а суммарная отдача агрегатов достигает 350 л.с., хотя кратковременно из них можно выжать и 375 «лошадок».
Такой кроссовер ускоряется с места до сотни за 5,4 секунды. Тяговая батарея электрического DS N°7 может быть емкостью 73,7 или 97,2 кВтч. Запас хода варьируется от 543 до 740 км (в зависимости от комплектации).
Наконец, гибридная версия новой «семерки» имеет 1,2-литровую «турботройку», которая работает в тандеме с шестидиапазонным роботом с интегрированным в него 28-сильным электромотором.
Бензин-электрический вариант в пике способен выдавать лишь 145 сил. Французы утверждают, что при эксплуатации в городской среде он может до 50% времени работать без подключения ДВС.
Во Франции прием заказов на новый DS N°7 уже стартовал, цена кроссовера в новом кузове на домашнем рынке начинается от 64 200 евро (почти 6,0 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
