На Фестивале скорости в Гудвуде 2026 состоялась официальная премьера гиперкара Denza Z от компании BYD, который ранее был представлен в Китае. Интересно, что европейской публике модель показали сразу в трех версиях.
Китайцы привезли на выставку купе Denza Z Coupe (2026-2027), открытую версию Z Spider, а также трековую модификацию Z Racing. Каждая из них получила ряд уникальных особенностей.
Дизайн и салон
Внешне серийный вариант гиперкара Денза Z 2026 практически ничем не отличается от прошлогоднего одноименного концепта. Облик автомобиля придумал и воплотил в жизнь известный дизайнер Вольфган Эггер.
Купе отличается от «открывашки» разве что наличием фиксированной крыши из углеволокна — она здесь контрастного черного цвета. В свою очередь для трековой модификации характерен более агрессивный дизайн экстерьера.
В частности, экстремальной модификации модели полагаются иные передний бампер и сплиттер, увеличенные воздухозаборники, массивный задний диффузор и крупное фиксированное антикрыло.
Такой обвес по данным BYD способен генерировать до 1 060 кг прижимной силы. Из прочих особенностей Denza Z Racing стоит отметить особые колеса (к слову, диаметр последних может быть до 21″).
Для салона гиперкара Денза Z (2026-2027) характерно наличие трехспицевого руля с усеченным снизу ободом. На «баранке» имеются крупные кнопки для активации различных ездовых пресетов.
Экран приборной панели диагональю 8,88 дюймов расположен под козырьком, в то время как по центру передней панели торчит 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, для которой заявлены интегрированные сервисы от Google. Сразу под данным дисплеем находится физический блок климат-контроля.
В свою очередь центральный тоннель имеет двухъярусную компоновку, причем сверху на нем оборудованы площадка для беспроводной зарядки смартфонов и единственный подстаканник. Заметим, что для купе положена премиальная аудиосистема Devialet с 12 динамиками (в кабриолете динамиков чуть меньше — 10 шт).
Технические характеристики
Известно, что Denza Z Coupe 2027 достигает в длину 4 780 мм, размер колесной базы — 2 780, ширина — 1 975, высота — 1 330. В снаряженном состоянии двухдверка весит 2 230 кг, объем багажника — 250 литров.
Открытая версия Denza Z Spider имеет почти такие же габариты, но чуть выше (1 350 мм) и тяжелее (2 300 кг). Багажный отсек здесь еще скромнее — его емкость варьируется в пределах 131 — 176 литров.
Все варианты китайского гиперкара построены на базе платформы e3 Sports Car. Положенный им кузов изготовлен из стали и алюминия, причем его жесткость на кручение может достигать 40 000 Нм/град (на Z Coupe).
Конструкция шасси подразумевает наличие двойных поперечных рычагов спереди и задней многорычажки. Модель оснащена активной пневматической подвеской DiSus-M с адаптивными амортизаторами.
Такая подвеска положена именно «гражданским» авто, в то время как на трековом Denza Z Racing вместо пневмобаллонов идут пружины, а адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью.
В тормозной системе задействованы карбон-керамические диски, причем на передней оси используются шестипоршневые суппорты, а на задней — четырехпоршневые. Также стоит отметить, что рулевое управление реализовано «по проводам» (система steer-by-wire).
В базе новой Денза Z 2026 полагается трехмоторная силовая установка: спереди установлен движок на 272 л.с., а сзади — два агрегата по 218 сил каждый. Их суммарная отдача — 488 «лошадей».
При этом европейской публике представили вариант в наиболее мощной модификации, где передний электромотор идет на 680 л.с., а задние — выдают по 462 сил каждый. В пике производительность установки достигает 1 604 «лошадей» и 1 240 Нм крутящего момента.
Закрытая двухдверка с такой силовой установкой способна «выстреливать» с места до сотни за 2,25 секунды. Родстер справляется с данной задачей за 2,3 сек, при этом максималка в обоих случаях — 300 км/ч.
Трековый вариант быстрее: он ускоряется с 0-100 км/ч за 1,96 сек, а его скоростной лимит 350 км/ч. Такие характеристики авто демонстрирует только будучи «обутым» в покрышки-полуслики.
Тяговая батарея модели емкостью 76,6 кВтч. Она интегрирована непосредственно в кузов электрокара. По циклу WLTP ее полного заряда должно хватать на 409 км пробега (на открытой версии чуть меньше — 399 км). За счет сверхмощной зарядки (до 1 500 кВт) восполнить аккумулятор с 10 до 97% можно всего за 9 минут.
Интересно, что в компании BYD ведут работы над самым экстремальным вариантом модели — он предназначен для покорения Нюрбургринга. Такая версия получит еще более развитый обвес, способный генерировать прижимную силу до 2 000 кг при 300 км/ч. Силовая установка будет форсирована до 2 000 л.с.
Сколько стоит
Европейские цены на Denza Z уже озвучены — стоимость 1 600-сильного купе в Великобритании начинается от 143 000 фунтов стерлингов (14,7 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
В свою очередь аналогичная спайдер-версия обойдется в £160 000 (16,4 млн руб), а трековая — в £173 000 (17,8 млн руб). Первые «живые» машины появятся в салонах европейских дилеров ближе к концу двадцать шестого.
