Компания BYD подготовила для седана Denza Z9 спортивную модификацию. Последняя получила литеру «S» в наименовании. Она несколько компактнее обычной четырехдверки.
Кузов у нее собственный, хотя в плане дизайна экстерьера особенностей у нее почти нет, разве что верхние блоки головной оптики стали чуть уже и дополнены двойными светодиодными полосками.
Основные блоки фар по прежнему расположены в боковых секциях переднего бампера, по низу которого установлен двусоставной спойлер. Еще спортивная модификация получила «утопленные» дверные ручки вместо выдвижных.
На корме автомобиля появился активный спойлер. Покупатели смогут заказать машины в семи различных оттенках (среди которых новый фиолетовый колер «Dawn Purple»), а также с колесами диаметром 19 или 20″.
В свою очередь салон Z9S доступен в трех цветовых темах: может быть белым, красным или же фиолетовым. В отделке использовались высококачественные материалы (в том числе кожа наппа и замша, а также декор из настоящего металла).
Интерьер выдержан в стиле недавно обновленного хэтчбека Z9 GT. Из оснащения есть интегрированная в переднюю панель виртуальная приборка и большой центральный планшет мультимедийной системы.
При этом китайцы отказались от пассажирского экрана. Вместо него на панели имеется специальная магнитная накладка для крепления различных аксессуаров (например, держателя под смартфон или планшет).
Для пассажиров второго ряда доступен 7,0-дюймовый тачскрин, с которого осуществляется управление второстепенными функциями. В спинках передних кресел опять таки предусмотрены крепления для планшетов. Эргономика обещает быть на высоте: суммарно в салоне 44 отсека под мелочевку.
Согласно сертификационным данным из базы данных китайского Минпромторга, седан Denza Z9S 2027 компактнее Z9. Он достигает в длину 5 090 мм, то есть короче базовой модели на 130-145 мм (в зависимости от версии).
Ширина новинки — 1 980 мм (- 10), высота — 1 490 (- 28). Колесная база была укорочена до 3 025 (- 100). Доля высокопрочных сортов стали и алюминия в кузове достигает 91,1%. Его жесткость на кручение заявлена на уровне 45 036 Нм/град.
Объем багажника седана — 470 литров, однако спереди (под капотом) также есть второстепенный отсек на 120 л. На рынке модель будет предлагаться исключительно в виде электрокара.
Базовый вариант Денза Z9S имеет единственный электромотор, который установлен на задней оси и выдает 503 л.с. В снаряженном состоянии такой седан весит 2 397 кг.
Он способен развивать скорость до 250 км/ч. Тяговой аккумулятор ему положен емкостью 102,3 кВтч. Полного заряда должно хватать на 920 км (по циклу CLTC). Впрочем, для заднеприводной четырехдверки можно будет заказать и более емкую батарею на 122,5 кВтч, с которой она сможет проезжать аж 1 100 км.
Топ-вариант «эски» имеет уже трехмоторную полноприводную установку. У нее установлен агрегат на передней оси (367 л.с.) и два электродвижка сзади (они выдают 843 сил). Суммарная отдача электромоторов — аж 1 210 «кобыл».
Весит старшая версия уже 2 588 кг. С места до сотни она ускоряется за 2,68 секунды, ее скоростной предел — 270 км/ч. Батарея здесь стандартная (102,3 кВтч), но запас хода меньше — до 780 км.
Абсолютно все комплектации спортивного седана штатно оснащены полноуправляемым шасси с режимом «крабового хода». Прием предзаказов на машины уже стартовал.
В Китае за Z9S просят от 320 до 390 тысяч юаней (3,83 — 4,67 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Для сравнения, разброс цен на более крупный «обычный» Z9 — от 335 до 415 тыс юаней (4,0 — 4,97 млн руб).
