Прежде чем покупать новый Changan Uni-V 2024 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного лифтбека.
Ниже мы собрали недостатки Чанган Юни-В на основе отзывов реальных автовладельцев. В России модель предложена с единственным 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 188 л.с. (300 Нм).
Движок сочетается в паре с 7-диапазонным преселективным роботом, обеспечивая машине разгон до сотни за 7,1 сек. и максимальную скорость на уровне 205 километров в час.
Однако в Китае есть и более мощный вариант с 2,0-литровым движком на 233 «лошадки» и 390 Нм крутящего, но к нам официально такие не поставляются. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Changan Uni-V
- Дизайн
- Динамика
- Управляемость
- Отсутствие подогрева сидений / руля
- Тесный задний ряд
- Эргономика
Отзывы владельцев Чанган Юни-V
Дико спортивный экстерьер и интерьер будущего. Выдвижные ручки дверей, круто смотрятся и ощущаются, но замерзают после мойки зимой (если их не продувать воздухом). Крыша панорамная есть, но не открывается почему-то. Атмосферная подсветка только на передних дверях — сэкономили!
Нет подогрева сидений ВООБЩЕ! Changan, вы серьезно? Выпускать на российский рынок автомобиль без подогрева сидений это как минимум бред! В китайской версии музыка стоит SONY, а в тех, что привезли в Россию — NoName, играет неплохо, но все же сэкономили!
Двигатель 1,5 литра, очень экономный. На первый взгляд кажется, что мало мощности, но 181 лошади и 300 крутящего по факту хватает и для города и по трассе! Сбалансированная подвеска, очень мягкая, но машина прекрасно управляется. Приятна и резка в управлении, как будто в руках заместо руля джойстик от консоли!
Александр, отзыв владельца Чанган Юни-V 1.5 с роботом 2022 года
Видео отзыв
Место водителя очень узкое, центральная консоль громоздкая, высокая и широкая, съедает много места. В результате, в кресле сидишь как мальчик-зайчик, ноги не раздвинешь. Поясничного упора тоже нет, комфортного положения для себя я так и не нашел, после часа езды затекает правая нога, устает спина.
Отделка интерьера лакированными деталями (ручки открывания дверей, торпеда), которые ОЧЕНЬ быстро царапаются. Про следы пальцев, думаю, говорить не нужно. Нет подогрева сидений и руля (скорее всего, вы уже знаете об этом). Однозонный климат работает вообще непонятно как.
Нет навигации. На данный момент карты невозможно загрузить вообще никак, поэтому у вас огромный дисплей, на котором большую часть времени будет отображен трек/радиостанция — очень «полезно». Абсолютно неинформативная панель приборов. У нас этих панелей целых три!
На левой панели отображены только цифровые часы, на центральной — мелким шрифтом отображена скорость и обороты, зато можно видеть, как работает радар адаптивного круиза — огромная машинка едет за другой машинкой. Ни общего пробега авто, ни мгновенного расхода вы здесь не увидите.
Отзыв автовладельца Changan Uni-V 1.5 2023 г.в.
Машину купил полгода назад и проехал уже пять тысяч километров. За эффектный внешний вид этого фастбэка в полной мере расплачивается второй ряд — там высоким людям будет некомфортно. Багажник удобен и достаточно вместительный (если сложить сидения).
Заявленные 6,7 секунд до 100 км/ч это реально, но в спортивном режиме, в котором я не езжу постоянно. Основной мой режим стандартный — так экономичнее (в эко педаль газа долго реагирует на нажатие, а расход бензина — незначительно ниже).
Двухлитровый двигатель хорош тем, что динамичен не только на разгоне с нуля, на высоких скоростях он так же охотно подхватывает. Даже в стандартном режиме на скорости 120 км/ч при нажатии на газ — вдавливает в кресло и уверенно обгоняет.
Чувство руля на больших скоростях очень четкое. Устойчивость и послушность в поворотах — приятно впечатляет. И кресла — не ковши конечно, но неплохо поддерживают в поворотах. Обратная сторона этой медали — даже небольшие дорожные дефекты очень четко ощущаются «пятой точкой», а на проселочной дороге откровенно трясет.
Отзыв о новом Changan Uni-V 2.0 (233 л.с.) АКПП 2022 г.в.