В конце двадцать второго на российском рынке появился кроссовер Voyah Free, но в виде электрокара, причем в дальнобоной комплектации Long Range. Ну а теперь стартовали продажи уже гибридной версии модели с приставкой «EVR» в названии.
Voyah Free EVR 2024 снаружи и внутри ничем не отличается от упомянутой батарейной версии. Что касается техники, то перед нами последовательный гибрид с возможностью подзарядки тяговой батареи от розетки.
Вседорожник укомплектован 1,5-литровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 108 л.с. (192 Нм), однако она не имеет связи с колесами и в составе силовой установки выполняет роль генератора для подзарядки аккумулятора. Управляет движком электроника, а работать он может на АИ-92.
В движение гибрид приводят два электромотора, которые размещены спереди и сзади. Каждый из них выдает по 347 л.с. Суммарная же производительность заявлена на уровне 693 сил (1 040 Нм). Для сравнения, агрегаты на батарейном Free Long Range выдают 488 «кобыл» и 750 Нм крутящего момента.
Тяговая литий-ионная батарея машины емкостью 33 кВтч. Исключительно ее заряда автомобилю хватает на 110 км пробега, но с учетом полного топливного бака (56 л) дальнобойность достигает 674 км (по циклу WLTP).
Гибридный Voyah Free EVR оказался не только мощнее, но и легче электрокара — его снаряженная масса 2 290 кг (- 50). С места до сотни авто способен разгоняться за 4,5 секунды (- 0,2). Максималка ограничена электроникой на 200 км/ч (как у батарейной машины).
Оснащение бензин-электрической модификации такое же, что и на электромобиле, а значит на выбор россиянам предложена лишь одна комплектация. Такой авто имеет адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, кожаный салон с вентиляцией сидений, электрохромную стеклянную крышу и ряд другого оборудования.
Заметим, что в России китайский гибридный кроссовер оценили в 7 290 000 рублей. К слову, за электрическую версию модели просят еще дороже — 7 990 000 руб.
