Под телекоммуникационным оборудованием понимаются различные технические средства (приборы, аппараты), цель которых — сбор, обработка, систематизация и передача с использованием каналов беспроводной или проводной связи конечному приемному оборудованию (терминалу).
В сфере безопасности дорожного движения такие аппараты могут как производить контроль за соблюдением гражданами ПДД с фиксацией и отправкой фото-и видеоматериалов нарушений в орган ГИБДД, так и выполнять превентивную функцию – например, в реальном времени следить за пробками и регулировать оптимальным образом транспортный поток.
Компания LANart (https://lan-art.ru/), занимающаяся поставками сетевого оборудования, подготовила перечень телекоммуникационной техники, который используется в сфере дорожного движения.
Инструменты, применяемые в сфере БДД, с целью пресечения нарушений
Общее увеличение автотрафика за последнее время, повышение пропускной способности основных транспортных магистралей, покупка населением сразу нескольких ТС в одну семью, поспособствовало необходимости введения интеллектуальных систем, призванных следить за дорожной обстановкой и принимать комплекс мер для безопасности.
Самыми популярными техническими установками являются:
- стационарные комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД (камеры, установленные на дорожных столбах, информационных табло, светофорах);
- мобильные (передвижные) средства фиксации, которые, в отличие от стационарных, могут быть перемещены в другое место в случае, если необходимость контроля по “старой” дислокации отпала или больше не требуется;
- камеры, установленные в транспортных средствах специального назначения (например, в машинах сотрудников ГИБДД), позволяющие фиксировать нарушения во время взаимного движения с нарушителем;
- комплексы, имеющие функцию распознавания лиц и сопоставления опознанных фрагментов с имеющимися в федеральной базе.
Телекоммуникационное оборудование может функционировать в одном или в нескольких режимах:
- автоматическом – в представленном случае устройство функционирует автономно, вся полученная информация по защищенным каналам связи в неизменном виде передается в центр обработки и вынесения постановлений;
- ручном или полуавтоматическом – такие средства служат лишь в качестве дополнительной меры обеспечения инспектору доказательной базы, данные, полученные с их помощью, используются в совокупности с информацией от иных источников.
Средства, используемые в сфере БДД
Помимо камер, радар-детекторов и систем распознавания лиц, в сфере дорожного движения также применяются телекоммуникационные технологии, направленные на повышение комфортности и качественности дорожной среды как для водителей, так для пешеходов и иных участников (велосипедистов, мотоциклистов, скутеристов и др.).
Речь идет об ИТС – интеллектуальных транспортных системах. Основными целями их внедрения являются:
- снизить аварийность на дорогах, уменьшить количество смертельных жертв и тяжелых травм, особенно, среди несовершеннолетних;
- оптимизировать нагрузку на транспортные магистрали и развязки, перенасыщенные транспортом в определенное время суток, и сконцентрировать часть автомобильного потока на иные, менее загруженные участки;
- повысить эффективность работы общественного транспорта, грузовую логистику;
- улучшить экологические параметры по выбросам выхлопных газов в атмосферу.
ИТС по виду используемого оборудования и общей схеме их работы делятся на такие разновидности, как:
- видеодетекторы транспорта с дорожным контроллером – камеры анализируют транспортный поток, движущийся в каждом направлении и в каждой полосе, передают информацию в блок управления, тот меняет длительность секций светофора, чтобы “разгрузить” движение;
- телеинспекция состояния дорог и дорожной инфраструктуры – система настраивается на распознавание ям, выбоин и иных дефектов полотна с целью оперативной передачи в органы местной администрации для организации ямочного или капитального ремонта;
- дорожные метеостанции – исполнены в виде информационного табло, либо дисплея с буквенно-числовой информацией, своевременно предупреждают водителей об изменении погоды с целью, чтобы участники ДД подстраивались под метеоусловия путем снижения скорости, изменения стиля вождения, выбора иного маршрута и др.;
- знаки переменной информации – в текстовом виде оповещают участников дорожного движения о пробках на маршруте, о дорожно-транспортных происшествиях, вызывающих невозможность движения по какой-либо из полос или всей дороге в целом, об иных нестандартных ситуациях (например, о выходе пешехода на проезжую часть, предназначенную только для движения транспортных средств).
Перечень телекоммуникационного оборудования, входящего в состав систем контроля нарушений и ИТС
Полностью вся система не состоит из только камер и беспроводных / проводных модулей связи, а включает в себя и иное оборудование / ПО, обеспечивающее выполнение возложенных на весь комплекс функций:
- центральный сервер;
- резервный сервер;
- мобильные терминалы;
- коммутационное оборудование (роутеры, модемы, хабы);
- автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора;
- программное обеспечение по сбору, обработке, хранению, систематизации и перенаправлению поступившей информации;
- системы компьютерного моделирования на основе технологий искусственного интеллекта.
