Оказывается, что и Тойоты ломаются! Свой RAV4 четвертого поколения купил новым из салона. Машина не единственная в семье, эксплуатировалась нежно и бережно, бездорожья не видела, перегревов тоже. Масло заливалось Ликви Моли, немецкое, стабильно раз в 7 500 км.
И вот, на 65 тысяче, спустя полгода, как закончилась заводская гарантия, вдруг затроил движок и повалил белый дым из трубы. Масло было чистым. Антифриз поначалу держался на месте, но уже через пару дней, когда я пригнал машину к официалам, уровень упал. Предположительно, пробило прокладку ГБЦ.
Поначалу обратился к дилерам. Но те только за диагностику и долив двух литров антифриза попросили 5 тысяч. Весь же ремонт, по их подсчетам, обошелся бы приблизительно в 200 тысяч (и это еще не факт, что проблема была именно в прокладке).
Естественно, такие деньги я заплатить был не готов, особенно с неопределенностью конечного результата. Поэтому обратился в сторонний но проверенный сервис, где все обещали сделать в разы дешевле.
Мастера поначалу разводили руками, мол, сами такое встречаем впервые. В интернете тоже особой информации про подобные недуги на «Рафах» не нашел. Точно такую же машину покупали и отцу, у него при схожей эксплуатации и пробеге все хорошо.
После разбора причина поломки все же обнаружилась. Все оказалось банально и просто — грязь и пух в радиаторе. Из за этого движок долгое время работал на максимальных температурных режимах, и со временем просто повело голову. При этом странно, что молчал исправный вроде бы температурный датчик, но мастер сказал, что такое бывает.
Я уже приготовился стать главным хейтером Тойоты, но оказалось, что вся проблема была в неправильной эксплуатации. На всех своих предыдущих авто я никогда не чистил радиаторы, и даже не думал об этом.
Теперь, пожалуй, буду повнимательнее относится к его состоянию. С машиной в итоге все хорошо, работы произвели качественно. За все, с учетом оригинальных запчастей, отдал 100 тысяч рублей — такие дела.
Источник и фото drom.ru