Не скажу что KIA K5 плохая машина: просто она не сильно лучше Оптимы

Купил новый Киа К5 в салоне, до этого два года ездил на Оптиме. Машина в целом меня устраивала, но привычка кажды 2-3 года менять машину сделала свое дело. После двух месяцев наездил 3 000 км и составил полное впечатление о новой модели.

В моей комплектации для дальнего света идут матричные диоды, так что освещение отличное, но лично мне не хватает поворотного света. Регулировка фар ручная, но поскольку с полной загрузкой багажника не езжу, то пока единственной настройки хватает — встречные не ругаются. Крышка капота приподнимается на большой скорости — лечится дополнительной проклейкой уплотнителя.

Отзыв о Киа К5 2.5 (194 л.с.) AT 2020
Автор: Евгений

Весь салон машины оказался какой-то скрипучий. После первой поездки заскрежетало под приборной панелью, затем сверчок поселился сзади под полкой. Посмотрим, может, притрется, а если нет — буду смотреть и докручивать неисправности. Нравится светлая обшивка, интерьер получается радостный, улучшает настроение, и в принципе, не особо маркий.

Климат-контроль с сенсорным управлением удобен, несмотря на то, что приходится на него смотреть, если что-то нужно подправить, а это отвлекает от управления. Подогрев лобового срабатывает быстро, но по бокам остаются большие не отогретые пятна.

Подпишитесь на наш канал в Telegram

Поэтому первые несколько километров ехать нужно очень осторожно или ждать, когда тепло из салона прогреет лобовое полностью. От премиальной музыки Bose, если честно, ожидал большего, получил среднее звучание и среднее качество басов.

Если сравнивать с Оптимой, подвеска KIA K5 настроена намного жестче — за счет этого авто лучше рулится и управляется. После переходя на зимнюю резину машина стала еще более покладистой, хорошо держит дорогу на любой скорости.

Но стал замечать, что при малейшем движении руля авто сходит с траектории, рулевое настроено очень мягко. Переставить руль можно только в режим «Спорт» и «Комфорт», в режим «Эко» рулевое не переводится. Если на этот режим перевести и коробку с мотором, получаю очень низкие обороты, на 60 км/ч уже подтыкает 7 передача.

Двигатель на авто в принципе неплохой. Однако динамика разгона слабовата, душит система стабилизации, и если ее отключить, получаю пробуксовку даже на второй передаче. Экспериментировал с разгоном по-разному, максимум который выжал с авто – 205 км/ч, дальше не стал, хотя видел, что мощность в запасе еще есть.

Не могу привыкнуть к сработке коробки, плавного ускорения нет, есть небольшая динамика а затем резкий скачок — приходится быть внимательным. Понравилась острая тормозная система — авто не страшно осаживать с высокой скорости. Четкая настройка и плавный быстрый отклик всех систем.

Как общий итог — новый KIA K5 не сильно отличается от Оптимы, к которой я привык. В целом машина неплохая, но второй раз я бы ее не взял. Какого-то особого скачка вперед по сравнению с предшественником не получилось.

Читайте также: Это мой первый авто, который не вызвал восторга после покупки

Фото auto.ru



Популярные материалы