Взял в декабре 2020 года кроссовер Opel Grandland X. Машина для меня абсолютно новая, до этого ездил на Астре 2012 г.в. На текущий момент проехал 16.000 км, делюсь первыми впечатлениями
Авто немецкой сборки, поэтому качество салона на высоте, отличная эргономика — видно, что делали для водителя, а не по прихоти дизайнера. Большое количество помощников управления: автоматический ассистент парковки, круиз-контроль и все опции безопасности.
Понравилась система помощи на бездорожье – автоматически распределяется тяга на колеса в зависимости от четырех режимов: песок, грязь, снег.
В машине с завода установлена неплохая мультимедиа, шесть динамиков аудиосистемы дают вполне приличный звук. Хорошее водительское кресло, подогнано под силуэт, обшито перфорированной кожей, есть валики под коленями — атаманки.
Регулируется сидение электроприводом, но пассажирское кресло только вручную. Сплошная панель торпедо не клееная, прикручивается на болты, поскольку нет стыков. В будущем не должно быть сверчков — поживем, увидим.
Бензиновый 150-сильный движок с турбонаддувом по городу тянет очень хорошо и дает нормальное ускорение. Если необходимо сделать обгон на трассе, мощности мотора вполне хватает, автоматическая коробка хорошо синхронизирована – в Опеле стоит классический японский Aisin на шесть передач. Расход по городу ококо 9-10 литров, по трассе — в районе 7.
Собранная и в меру жесткая подвеска, как на многих «немцах», дает вполне комфортное управление. Шасси на Opel Grandland X имеет классическую схему: спереди многорычажная Макферсон, сзади — балка. Управление отличное, рулежка как у легковушки.
После нескольких месяцев эксплуатации машиной я доволен. Летом планирую дальнюю поездку. Посмотрим, как Грандленд покажет себя на длительных перегонах.
Фото auto.ru