Компания Mercedes-Benz разом обновила все семейство модели GLE второго поколения. Рестайлингу подверглись обычная и купеобразная версии кроссовера, а также их гибридные и «заряженные» AMG-исполнения.
Кардинально менять внешность модели разработчики не стали, однако автомобили семейства получили иные передний бампер и решетку радиатора. Фары у машин остались прежними, однако немцы пересмотрели форму ДХО. Если ранее последние напоминали сдвоенные бумеранги, то теперь они имеют более сложную композицию из линий и пунктиров.
Интересно, что базовые светодиодные фары и опционные матричные имеют разный рисунок ДХО. Так, у первых пунктиров лишь два, в то время как у более дорогой оптики — уже четыре. Что касается задних фонарей, то они сохранили знакомую форму корпусов, но их «начинка» была пересмотрена.
По умолчанию обычный Mercedes GLE 2023 имеет 19-дюймовые колеса, а за доплату для него можно заказать пакет AMG Line с 21-дюймовыми катками и агрессивным обвесом. Интересно, что купеобразному кроссоверу данный набор отныне полагается уже с завода. А еще немцы расширили цветовую палитру модели.
Главной обновкой салона стал руль с сенсорными кнопками, в то время как у дореформенных машин он с аналоговыми кнопками. К слову, у автомобилей с AMG-пакетом стоит фирменная «баранка» со сдвоенными спицами.
Положенная модели мультимедийка MBUX сохранила 12,3-дюймовый тачскрин, но при этом была модернизирована. Она обзавелась улучшенным голосовым помощником и функцией обновления «по воздуху».
Климат-контроль получил автоматический режим рециркуляции воздуха «Energizing Air Control», а с помощью камер кругового обзора был реализован так называемый «прозрачный капот».
Также рестайлинговые машины получили немного другие отделочные материалы, более развитую контурную подсветку и пересмотренный декор с хромированной окантовкой дефлекторов вентиляции (ранее последняя была опцией).
Обновленный Mercedes GLE 2023-2024 в базе по-прежнему имеет пружинную подвеску, но за доплату для кроссоверов семейства можно заказать пневматическую подвеску Airmatic или гидропневматическу E-Active Body Control.
Также среди опций значится пакет Off-Road Engineering Package, подразумевающий увеличенный на 30 мм клиренс и дополнительную защиту снизу. Все без исключения версии модели имеют девятискоростной автомат 9G-Tronic и фирменный полный привод.
Немцы с гордостью отмечают, что вся гамма обновленного Mercedes GLE была электрифицирована: они добавили 48-вольтовый стартер-генератор нового поколения всем существующим бензиновым и дизельным версиям модели.
Последний интегрирован в коробку передач и помогает ДВС в первые секунды разгона, добавляя к отдаче 20-22 л.с. и 200-250 Нм (в зависимости от модификации).
В рамках рестайлинга были пересмотрены характеристики бензиновых версий модели. Так, базовый вариант GLE 350 с 2,0-литровой «турбочетверкой» хоть и сохранил мощность на уровне 258 л.с., но его крутящий момент был повышен до 400 Нм (+ 30).
В свою очередь трехлитровая рядная «турбошестерка» на GLE 450 теперь выдает уже 381 сил (+ 14), хотя вот крутящий момент у нее остался прежним — на уровне 500 Нм.
Ну а отдача 4,0-литровой битурбо V8 на варианте GLE 580 (модификация для американского рынка) была доведена до 517 «кобыл» (+ 28) и 729 Нм крутящего момента (+ 29).
Характеристики дизельных версий также были изменены, вот только у некоторых из них мощность была снижена, а не увеличена. К примеру, GLE 300 d с 2,0-литровым мотором после обновления выдает 269 л.с. (- 3) и 550 Нм (без изменений).
От варианта GLE 400 d с 2,9-литровым шестицилиндровым дизелем немцы и вовсе отказались. Сам мотор при этом перекочевал в новую модификацию 450 d и теперь выдает 367 сил (+ 37) и 750 Нм (+ 50).
Что касается подзаряжаемых гибридов, то они опять же были модернизированы. Положенные им четырехцилиндровые ДВС стали мощнее, хотя встроенный в коробку передач тяговой электромотор выдает прежние 136 л.с. (440 Нм).
Конкретно бензин-электрический GLE 350 e был переименован в «GLE 400 e», что обусловлено серьезно возросшей мощностью — он выдает 381 сил (+ 48), хотя крутящий момент при этом был снижен до 600 Нм (- 100).
Дизель-электрический GLE 350 de тоже стал мощнее, но тут прирост производительности не столь заметен — до 333 «кобыл» (+ 13) и 750 Нм крутящего момента (+ 50). Тяговая батарея у этих гибридов осталась емкостью 31,2 кВтч. Запас хода на электротяге — до 105-109 км (в зависимости от версии).
Об изменении динамических характеристик этих машин в компании не распространяются. Известно, что автомобили для Европы по-прежнему имеют ограниченную на 250 км/ч максималку. А вот для США получили более «строгий ошейник» — до 130 миль/ч (209 км/ч).
Касаемо наиболее мощных АМГ-версий, то в рамках обновления в компании решили отказаться от исполнения GLE 63, в то время как варианты GLE 53 и GLE 63 S получили расширенное оснащение с панорамной крышей.
Они уже в базе имеют перекалиброванную пневмоподвеску, а за доплату — можно заказать с активными стабилизаторами. Плюс их оснастили новым 48-вольтовым стартер-генератором.
Mercedes-AMG GLE 53 имеет 3,0-литрую рядную «шестерку» с увеличенным турбокомпрессором и электрическим наддувом. Его мощность — прежние 435 л.с., хотя крутящий момент достигает 560 Нм (+ 40). Отныне с 0-100 км/ч авто ускоряется за 5,0 сек (- 0,3).
Ну а флагманский GLE 63 S оснащен 4,0-литровым V8 с двумя турбинами. Производительность агрегата прежние 612 сил и 850 Нм. Разгон с 0-100 км/ч — привычные 3,8 сек. Максимальная скорость у «заряженных» машин ограничена на 250 и 280 км/ч соответственно, причем данные цифры заявлены как для Европы, так и для США.
А еще обновленный ГЛЕ получил расширенный комплекс электронных помощников. Так, отдельно немцы отмечают опциональную систему Trailer Manoeuvring Assist, которая представляет собой автопилот для парковки с прицепом.
Интересно, что данный ассистент можно приобрести уже после покупки машины — через соответствующий раздел мультимедийной системы. Работает он на скорости до 5% и исключительно на дорогах с уклоном не более 15%.
Плюс навигатор кроссоверов научился прокладывать маршруты, исключая на пути узкие места, что опять таки может быть полезно при езде с прицепом.
Сначала обновленные ГЛЕ появятся в США, так как саму модель выпускают именно здесь. Произойти это должно уже к концу весны двадцать третьего, а вот до европейских дилеров машины доберутся лишь к июлю.
Сейчас цены на дореформенные кроссоверы стартуют с 58 000 долларов в США (4,1 млн рублей по нынешнему курсу) и с 76 000 евро в Германии (5,8 млн руб), но рестайлинговые автомобили определенно окажутся несколько дороже.
