Прежде чем покупать новый Kaiyi E5 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного китайского седана.
Ниже я собрал недостатки Каи Е5 2023-2024 на основе отзывов реальных автовладельцев. Автомобиль предложили в России только с 1,5-литровым бензиновым турбомотором.
Такой движок развивает в российской спецификации 147 л.с. и 210 Нм крутящего. Сочетается он в паре с бесступенчатым вариатором, передающим тягу на переднюю ось, а позже должна появиться версия с 5-ступенчатой механикой. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Kaiyi E5
- Дизайн
- Динамика
- Просторный салон
- Мультимедийка (сбоит)
- Надежность
- Шумоизоляция
Отзывы владельцев Каи Е5
Внешний вид отличный. Очень комфортный салон, как для водителя так и для пассажиров. Лично мне очень комфортно сидеть за рулем (у меня рост 167 см). Для езды по городу — отлично. Спина не устает.
Большие зеркала, полный видео-обзор! Это очень важно для перемещения по городу (особенно в Краснодаре)! Из минусов нет передних парктроников и не тонированные стекла — как в телевизоре себя чувствуешь. Уже сделала тонировку, а парктроники — дело привычки.
Ирина, отзыв о Каи Е5 1.5 CVT 2023 г.
К подвеске привык, умеренные неровности дороги проглатывает тихо. Перед крупными ямами и «полицейскими» лучше притормозить. К тормозам вопросов нет. Как в городе, так и на трассе.
По динамике — запас устраивает, особенно на трассе. Машина провоцирует на быструю езду. До 140 км/ч идет устойчиво. После, особенно при порывах ветра, уже начинает изрядно «гулять».
В городе к плавности хода вопросов нет, когда машина в движении. А при старте по-любому приходится ждать переноса ноги с педали на другую педаль, иначе будет провал и удар под зад.
А вот с шумоизоляцией у Каи что-то прям непонятно. Хочется сказать, что шумит отовсюду. Особый акцент на арки, колеса, да и днище в целом.
Отзыв о Kaiyi E5 1.5 147 hp CVT 2023 года
Срок владения 1 месяц, пробег 3 000 км. Неприятности начались с момента покупки, самым первым вышел из строя датчик давления на колесе, затем начал появляться хруст при начале движения. Оказалось, что раскручены рычаги подвески.
При 120 км/ч начинает трястись пассажирское кресло, когда-нибудь оно точно отломится у основания. Климат в машине (при температуре наружного воздуха +24 и выше) — вещь почти бесполезная: холодный воздух подает, но в салоне душно.
Из плюсов — по динамике не уступает известным маркам, да и на подъем едет бодро. Руль при наборе скорости «наливается» и становится тяжелее, рулится замечательно. Тормоза — тормозят. Расход топлива от 7 до 9 литров, зависит от стиля и места вождения.
Александр Киселев ездит на Kaiyi E5 1.5 с вариатором 2023 г.в.
Проехал на машине 3 000 км. По динамике разгону претензий нет, но… она вся скрипит! Руль (при повороте)! Резинки уплотнения стекла! Дворники! Спинка сидения! Пластик торпедо! И это новая машина с завода!
Слышно, как бензин в бензобаке плещется, когда полный бак заливаешь! Причем ответ завода-изготовителя — так и должно быть! Слышно, как срабатывает реле при каждом повороте дворников! В дождь с ума сойдешь!
Резину родную сразу поменял. Это полный отстой! Она не шумит, а гудит как самолет! Мне есть с чем сравнить. Это шестая новая машина, и не на одной новой машине таких косяков со скрипом и шумами не было!
Владелец ездит на Каи Е5 1.5 (147 л.с.) CVT 2023 г.
Внешне машина — огонь, все рты разевают. На работе спрашивают — что такое, где взял? Места в салоне дофига. Позади водителя еще можно взвод детей разместить. Сзади подлокотник, розетка, дефлектор, ниша для мелочей — все для людей!
Внутренняя отделка, ну такое… Пластик дубовый везде, да и выглядит как-то дешевенько. Мультимедийка иногда живет своей жизнью. При ускорении громкость прибавляет (это понятно), но иногда ее сама и убавляет, что ничего не слышно.
Яркость экрана автоматически тоже не очень хорошо регулируется. В тень заехал на 5 сек — яркость на минимум. Потом ждешь, когда восстановится… А еще сбрасывает настройки эквалайзера, хотя сами динамики аудиосистемы и ее звучание очень достойное.
Сиденья вроде бы «спортивные», но выдержать в них 300 км непрерывной езды тяжело. Они жестковаты. Начинает болеть не поясница, а ягодицы. Как будто на табуретке проехал.
Евгений, отзыв о Kaiyi E5 1.5 с вариатором 2023 г.в.