В ноябре двадцать пятого на моторшоу в Гуанчжоу компания Geely официально представила очередную модель семейства Galaxy — гибридный минивэн V900. Разработан он не с нуля, а на базе электрического LEVC L380, который в Китае дебютировал летом двадцать четвертого, но популярности не снискал.
Вэн от Джили отличается от него не только типом силовой установки, но и дизайном. Силуэт здесь такой же, но передок имеет оригинальное оформление. Он на гибриде не «глухой», а с широкой безрамочной решеткой радиатора, состоящей из множества горизонтальных ламелей.
На крыше нового Geely Galaxy V900 появился «грибок» лидара. Головная оптика с встроенными в бампер основными блоками фар и горизонтальной полоской сразу под капотом — осталась прежней. Сохранила бензин-электрическая модель и задние фонари с характерным «ветвистым» рисунком.
Интерьер Джили Галакси V900 во многом повторяет таковой на L380. Передняя панель минивэна имеет двухуровневую архитектуру. На ней расположены раздельные дисплеи 10,25-дюймовой виртуальной приборки и 15,4-дюймовой мультимедийной системы.
Центральный тоннель у новинки полноценный, в то время как у электрокара он по сути представляет собой отдельный бокс-подлокотник. На нем нашлось место под двойную площадку беспроводной зарядки, подстаканников и «хрустальной» рукоятки, с которой осуществляется управление некоторыми функциями развлекательного комплекса.
На рынке V900 будет предлагаться в двух вариантах компоновки: в трехрядном исполнении и с шестью посадочными местами и в четырехрядном и с восемью посадочными местами. Первый вариант является куда более дорогим и роскошным — он имеет многочисленные опции комфорта.
А вот восьмиместный вариант чуть проще, хотя «бедным» его не назовешь. Ему положены раздельные кресла первых трех рядов, причем они снабжены как подогревом, так и вентиляцией. Галерку же при необходимости можно сложить вровень с полом.
Новый кузов Galaxy V900 построен на той же платформе, что и LEVC L380. При этом гибридный минивэн оказался чуть крупнее электрокара-донора. Он достигает в длину 5 360 мм (+ 44). Ширина и высота по-прежнему равны 1 998 и 1 940 мм соответственно. Колесная база тоже не изменилась — 3 200.
А вот подробностей о гибридной установке пока немного. Известно лишь, что авто получил 1,5-литровый турбомотор и оснащен литий-ионной тяговой батареей. В зависимости от конфигурации, заряда последней должно хватать на 165, 172, 195 или же 202 км в чисто электрическом пресете (такие данные приводит китайский Минпром).
Также озвучена максимальная скорость: Гэлакси V900 может разгоняться до 190 км/ч. Точные сроки его появления на рынке и цены пока не озвучены. Он видится прямым конкурентом Li Mega и Zeekr 009.
