Ранее концерн Dongfeng и IT-гигант Huawei сформировали автомобильную марку Yijing (у нее есть и более благозвучное экспортное название «Epicland»). Теперь же модельный ряд данного бренда пополнился кроссовером с индексом X9.
Разработан он не с нуля, а на базе недавно обновленного флагманского паркетника Aito M9. Кузов у обеих моделей одинаков, да и в плане дизайна экстерьера друг от друга они отличаются не так уж и сильно.
Epicland X9 имеет оригинальное оформление передней части кузова. В частности, у него двухэтажная головная оптика, состоящая из тонкой полоски ДХО и размещенных под ней основных блоков проекционных фар Huawei Xpixel.
На корме кроссовера установлен монофонарь с аналогичной пиксельной «начинкой». На рынке автомобиль можно будет приобрести как с монотонной, так и двухцветной окраской кузова.
Дверные ручки у модели «утопленные», а вот салон китайцы пока показали мельком, опубликовав лишь одну фотографию. На ней видно, что интерьер трехрядный шестиместный и буквально напичкан дисплеями.
Помимо большого тачскрина мультимедийной системы по центру передней панели, разработчики также интегрировали экраны в спинки сидений первого и второго рядов. Получается, что к услугам задних седоков доступно сразу четыре крупных монитора. Ну а под потолком автомобиля и вовсе расположен самый настоящий телевизор.
Модели полагается высокопроизводительный комплекс Huawei HarmonyOS Cockpit 6. Он отвечает как за работу всей бортовой электроники, так и за «умных» ассистентов.
К слову, для кроссовера заявлен новейший автопилот Huawei Qiankun ADS 5 с расположенным над лобовым стеклом лидаром. Последний здесь опять же продвинутый (896 полос). Плюс в состав комплекса входят многочисленные датчики и расположенные по периметру кузова камеры.
Габаритные размеры Yijing / Epicland X9 2026-2027 уже озвучены. По сравнению с родственным Aito M9, новый вседорожник достигает в длину 5 301 мм (+ 16), а в ширину — 2 015 (- 11). Его колесная база — 3 120 мм (- 5).
А вот данными о технике китайцы пока делиться не спешат. Скорее всего, модель будет доступна как в виде подзаряжаемого гибрида, так и чистого электрокара (как и тот же M9).
На гибридном кроссовере от Аито используется 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с., выполняющий роль генератора. В движение же его приводит пара электромоторов, развивающих в сумме 675 сил. Тяговая батарея у такого варианта может быть емкостью 60 или 75 кВтч. Полного заряда последних хватает на 250 — 335 км пробега на электротяге.
У полноценного электрического Аито М9 установлены те же электромоторы, но вот аккумулятор куда более емкий — на 120 кВтч. Вероятно, такие же агрегаты получит и модель от Эпикленд.
Когда именно свежий кроссовер дебютирует на рынке Поднебесной и сколько будет стоить — не уточняется. Судя по наличию у марки экспортного названия, со временем ее модели также появятся и за пределами Китая.
