Мировая премьера кроссовера Changan CS55 Plus состоялась в апреле двадцать первого в рамках международного автосалона в Шанхае. Вскоре после этого модель, которая по сути является вторым поколением ЦС 55, дебютировала на домашнем (китайском) рынке.
В начале двадцать второго автомобиль был успешно сертифицирован в РФ, а в декабре того же года состоялся старт продаж нового Чанган CS55 Плюс в России по цене от 2 629 900 рублей. Всего на выбор предложено три комплектации.
Содержание:
Комплектации и цены Changan CS55 Plus 2024
| Комплектация | Цена |
| 1.5 (181 л.с.) Comfort RT7 | 2 629 900 |
| 1.5 (181 л.с.) Luxe RT7 | 2 689 900 |
| 1.5 (181 л.с.) Tech RT7 | 2 749 900 |
- Базовая версия Comfort имеет ESP, бесключевой доступ, датчик света, задний парктроник, люк в крыше, камеру сзади и справа, климат-контроль, кнопку запуска двигателя, подогрев передних сидений, четыре подушки безопасности и электропривод водительского кресла.
- «Средняя» комплектация Luxe добавляет упомянутую виртуальную приборку и увеличенный до 12,3 дюймов дисплей мультимедийки. Плюс в перечне оснащения значатся адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, встроенный видеорегистратор, датчик дождя, дистанционный запуск двигателя, камеры кругового обзора, подогрев лобового стекла и задних сидений, а также система автоматического торможения.
- Топ-версия Tech может похвастать комплексом электронных ассистентов, панорамной крышей, электрорегулировками переднего пассажирского кресла, электроприводом пятой двери и шестью подушками безопасности (добавлены шторки).
Внешность и салон
По сравнению с предшественником, новый Чанган ЦС 55 Плюс 2024 года получил более яркую внешность, хотя и сохранил при этом узнаваемые пропорции и образ классического вседорожника.
Спереди модель обращает на себя внимание крупной безрамочной решеткой радиатора с горизонтальными планками, к которой по бокам примыкают угрюмо смотрящие на мир светодиодные фары.
На корме установлены необычные «бесцветные» фонари и двойной стоп-сигнал на крыше. По бокам заднего бампера имеются крупные патрубки выпускной системы. Впрочем, они здесь декоративные (настоящие же патрубки скрыты под бампером).
Из прочих особенностей нового Чанган 55 Плюс 2023-2024 стоит отметить наличие контрастных акцентов на кузове и 19-дюймовых легкосплавных колес (такие катки полагаются всем без исключения комплектациям).
Дизайн салона выполнен в стиле старшей модели Uni-K. В наличии приплюснутый сверху и снизу руль, над которым размещена приборная панель. В базе последняя аналоговая, но в старших комплектациях — цифровая, с экраном на 10,0″. Что касается мультимедийки, то она здесь выполнена в виде торчащего 10,25-дюймового тачскрина.
Центральный тоннель машины имеет двухэтажную архитектуру. На нем расположен нефиксируемый джойстик управления трансмиссией. Что касается отделки интерьера, то она выполнена из кожзама.
Технические характеристики
В плане размеров новый кузов Changan CS55 Plus 2024 почти не отличается от дореформенной машины. Габаритная длина автомобиля составляет 4 515 мм (+ 15), ширина — 1 865 мм (+ 10), высота — 1 680 мм (+ 10). Его колесная база равна 2 656 мм (+ 6), а дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 171 мм. Объем багажника — 475 литров.
В России купить кроссовер можно исключительно с 1,5-литровым турбомотором мощностью 181 л.с. (280 Нм). Агрегат имеет непосредственный впрыск топлива, а заправлять его можно бензином АИ-92. Движок трудится в связке с семидиапазонным роботом с двумя мокрыми сцеплениями.
Привод новой модели Чанган CS55 Плюс исключительно передний, хотя сзади и стоит многорычажная подвеска, допускающая установку полноприводной трансмиссии. С такой «начинкой» авто способен набирать сотню с места за 8,1 сек., максимальная скорость — 190 км/ч.
Впечатления за рулем
Салон машины имеет несколько авангардную архитектуру, из-за чего требует определенного привыкания к его особенностям. В целом же эргономика автомобиля не вызывает каких-либо серьезных вопросов, разве что овалообразный руль вращать неудобно (особенно при активном маневрировании в городе).
Что касается отделки интерьера, то водителя и пассажиров в автомобиле Changan CS55 Plus может разочаровать обилие жесткого пластика (мягкое покрытие присутствует лишь в верхней части передней панели и на подлокотниках). Несмотря на это салон все равно воспринимается куда более статусным, чем он есть на самом деле.
Сидеть комфортно не только спереди, но и сзади. Установленный на втором ряду диван не регулируется, но расположение подушки и наклон спинки подобраны довольно удачно. Места хватает как в ногах, так и над головой.
Достаточно мощный турбомотор и робот обеспечивают кроссоверу Чанган 55 Плюс хорошую динамику, причем особенно бодро он рвет с места. В городе автомобиль даже воспринимается чересчур резким, поэтому многие владельцы в отзывах отмечают, что предпочитают стандартному пресету Normal чуть более «задушенный» Eco.
Также нельзя не отметить работу преселективного робота, который на старте бывает весьма задумчив. Здесь главное не суетиться и не давить на газ, так как в противном случае вместо плавного ускорения велик шанс получить неприятный рывок.
Подвеска китайского кроссовера настроена неплохо, но не идеально. На небольших скоростях автомобиль с приятной упругостью проезжает различного рода дорожные неровности, в то время как на скорости дефекты покрытия становятся куда более заметными, что негативно сказывается на комфорте движения.
