В гамме бренда Bestune (входит в состав концерна FAW) есть линейка недорогих электрифицированных моделей Yueyi, которая на днях стала шире — она пополнилась большим лифтбеком Yueyi 08.
Последний позиционируется флагманом семейства. Он имеет обтекаемый дизайн кузова с безрамочными дверьми и «утопленными» дверными ручками. Его коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,198.
«Морда» у автомобиля глухая (без решетки радиатора). В первую очередь она примечательна двухуровневым исполнением головной оптики. На корме же установлен узкий монофонарь, под которым крупными буквами выведено «FAW», хотя у других моделей Yueyi там написано «Bestune».
Известно, что кузовная палитра модели представлена шестью оттенками. Что касается колес, то на выбор покупателям доступны катки диаметром 18 или 19″.
Как у большинства современных «китайцев», салон лифтбека имеет минималистичный дизайн. Здесь практически нет физических элементов управления. Автомобилю полагается двухспицевый овальный руль и 8,8-дюймовый дисплей виртуальной приборки, причем последний расположен почти под самым лобовым стеклом, а не на передней панели.
Мультимедийная система оснащена 15,6-дюймовым тачскрином. Работает она на базе фирменной оболочки Ruyi OS, при этом «мозгами» ей служит высокопроизводительный чип Qualcomm Snapdragon 8295P.
Из прочего оснащения стоит отметить аудиосистему с 23 динамиками, беспроводную зарядку, панорамную крышу и развитую контурную подсветку. Передние кресла снабжены электрорегулировками, а вот функции подогрева, вентиляции и массажа есть у абсолютно всех сидушек. А еще по салону «разбросан» 31 отсек для хранения вещей.
Bestune Yueyi 08 2026-2027 имеет достаточно солидные габариты. В длину, ширину и высоту лифтбек достигает 4 920, 1 920 и 1 475 мм соответственно. Его колесная база — 2 900 мм. Объем багажника — 618 литров (1 794 л — при сложенном заднем диване).
Заказать авто можно либо в виде гибрида или чистого электрокара. Конкретно гибридной версии положен 1,5-литровый двигатель-генератор мощностью 95 л.с. (125 Нм) и расположенный на задней оси электромотор на 275 сил (300 Нм).
Бензин-электрический вариант ускоряется с места до сотни за 6,4 секунды. Тяговая батарея у него 400-вольтовая. Ее емкость — 27,8 кВтч. Заряда в электро-пресете должно хватать на 240 км. Суммарная же дальнобойность гибрида — аж 1 765 км.
Что касается электрокара, то ему положен такой же электромотор, что и гибриду. Тяговая батарея может быть емкостью 59,04 или 70,5 кВтч, причем во втором случае аккумулятор уже 800-вольтовый. Запас хода — 565 и 650 км соответственно.
Динамика разгона с 0-100 км/ч у версии с младшей батареей — 6,4 сек, а со старшей — 5,9 сек. Максималка же у всех вариантов (в том числе и у гибрида) — ограничена на 185 км/ч.
Как и подобает современной китайской модели, без автопилота опять не обошлось — пятидверка укомплектована системой Huawei Qiankun. В ее состав входят лидар, а также 27 датчиков и камер.
В Поднебесной цены на флагманский лифтбек начинаются от 105 000 юаней (1,1 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Столько стоит начальный электрокар. Далее идет гибрид — за него просят от 115 000 юаней (1,2 млн руб). Ну а электрокар со старшим аккумулятором обойдется минимум в 135 000 юаней (1,43 млн руб).
