Компания Xpeng продолжает расширять семейство автомобилей MONA, которое было создано в 2024 году для выпуска недорогих электрифицированных моделей. На этот раз представлен флагманский кроссовер линейки, получивший индекс «L05».
Внешне новинка во многом повторяет младший паркетник L03. Как и последний, она имеет характерную T-образную форму головной оптики, мускулистый капот и узкую полоску монофонаря на корме.
Автомобиль получил безрамочные двери с полускрытыми ручками. В профиль он также обращает на себя внимание диагональной линией выштамповки на боковинах и «парящей» крышей с зачерненными задними стойками.
В переднем бампере кроссовера установлены активные заслонки для вентиляции, а на колесных арках можно увидеть глянцево-черные накладки, которые тому же L03 не положены.
Салон у флагмана пятиместный. Дизайн интерьера опять же во многом перекликается с младшей моделью, да и вообще скроен он по современным китайским стандартам, то есть отличается минимализмом.
Из оснащения модель имеет двухспицевый руль и большой центральный тачскрин мультимедийной системы. А вот приборки как таковой нет — вместо нее используется проекционный дисплей.
Центральная консоль получила «парящий» дизайн. На ней расположена площадка для беспроводной зарядки смартфонов. В свою очередь центральный тоннель у автомобиля двухэтажный.
Из базы данных китайского Минпромторга следует, что MONA L05 2027 заметно крупнее L03. Старший паркетник достигает в длину 4 870 мм (+ 220), в ширину — 1 930 (+ 10), а в высоту — 1 636 (+ 36). Его колесная база равна 2 940 (+ 90). Объем багажника не афишируется, но у «трешки» трюм рассчитан на 539 — 1 640 л.
На рынке модель будет предлагаться не только в виде чистого электрокара, но и гибрида, правда в обоих случаях привод строго задний. Конкретно для «электрички» заявлены электромотор на 249 л.с. и тяговая батарея емкостью 71,1 кВтч. Напомним, что L03 доступен с аккумуляторами на 56 или 69 кВтч.
Гибрид имеет такой же электромотор, но компанию ему также составляет 1,5-литровый атмосферный двигатель, выполняющий роль генератора. Тяговая батарея у бензин-электрической модификации емкостью 37,2 кВчт (как у гибридной версии L03).
Прием предварительных заказов на МОНА Л05 в Поднебесной уже стартовал, однако прайс-лист на модель пока не озвучен. Новинка наверняка окажется дороже Л03, за которую на домашнем рынке просят от 123 800 до 156 800 юаней (1,55 — 1,97 млн рублей по курсу на момент написания новости). Со временем она появится и за пределами Китая.
