Компания Volvo представила электрический кроссовер EX60, который способен похвастаться выдающимся запасом хода и целым рядом интересных функций. Снаружи одель решена в актуальном стиле шведской марки.
В наличии фирменные фары «молот Тора», которые у новинки состоят из множества сегментов. На корме же установлены вертикальные блоки фонарей. Их секции доходят почти до самого спойлера над пятой дверью.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd кроссовера равен 0,26. У него низкий «нос», покатая линия крыши и крепко сбитые боковины. Одновременно со стандартной версией модели, шведы также показали и ее вседорожный Cross-вариант.
Последняя имеет расширенные колесные арки, в которых красуются колеса уникального дизайна. Ей положена уникальная зеленая окраска кузова «Frost Green» и защитный обвес по кругу.
Еще Кросс-версия штатно имеет увеличенный на 20 мм клиренс. Ну а с помощью штатной пневмоподвески, при необходимости кузов можно дополнительно приподнять еще на 20 мм.
За счет растянутой колесной базы и плоского пола, порадовать пассажиров призван простор в ногах и увеличенная емкость багажника. Для салона характерно наличие отдельно расположенных дисплеев виртуальной приборки и мультимедийной системы.
Плюс в наличии аудиосистема Bowers & Wilkins с 28 динамиками (ее спикеры есть в каждом из четырех кресел). Для нее заявлена поддержка сервиса Apple Music с технологией объемного звука Dolby Atmos.
А еще кроссовер оснащен продвинутым голосовым помощником. Он работает на базе искусственного интеллекта Gemini от Google и якобы способен вести с водителем и пассажирами полноценную беседу.
Кроме того, кроссовер получил новые «адаптивные» ремни безопасности. А еще его укомплектовали многочисленными сенсорами, которые осуществляют мониторинг окружающей среды и опять же работают на повышение безопасности.
Новый Volvo EX60 2026 построен на новой платформе SPA3. По словам шведов, ее использование позволило достичь сниженного веса и повышенной энергоэффективности.
Кроссовер дебютирует на рынке в семи комплектациях и с тремя различными силовыми установками. Данных о мощности электромоторов пока нет, однако шведы поделились информацией о запасе хода.
Базовый вариант P6 RWD является заднеприводным и способен проехать до 499 км. Следом идущий P10 AWD уже имеет полный привод и двухмоторную установку — ему по силам преодолевать до 515 км.
Ну а флагман линейки P12 AWD и вовсе имеет впечатляющую по меркам рынка дальнобойность в 644 км (плюс-минус столько же может проезжать Tesla Model Y Long Range). Расчет дальнобойности компания проводила по методике EPA.
Модель базируется на 400-вольтовой архитектуре, а подзаряжать ее можно будет даже от «быстрых» станций Tesla Supercharger. Заявлено, что за 10 минут подзарядки восполнить запас хода можно аж на 278 км.
Это опять таки впечатляющий показатель. А еще шведы дают на тяговую батарею десятилетнюю гарантию, тем самым давая понять, что уверены в надежности своей новой платформы.
Прайс-лист на EX60 пока не озвучен, но, по слухам, хорошо оснащенный вариант модели обойдется покупателям примерно в 60 000 долларов США (4,65 млн рублей по нынешнему курсу).
Между тем, в Европе прием предварительных заказов на кроссоверы уже открыт. Выпускать авто будут непосредственно в Швеции. Сначала в продаже появятся варианты P6 и P10. Их выход на рынок ожидается летом двадцать шестого. Затем к ним присоединится флагманский P12.
