Компания Volkswagen представила электрический кроссовер ID. Tiguan, который в модельном ряду немецкой марки придет на смену сразу двум паркетникам — ID.4 и ID.5. Последние дебютировали на рынке в 2020- и 2021-ом гг соответственно и показали не самые выдающиеся результаты продаж.
В плане дизайна экстерьера новинка заметно отличается от «четверки» и «пятерки». Так, для нее характерно наличие двусоставной головной оптикой, у которой основные зачерненные блоки фар снизу, а сразу над ними расположены ДХО.
Ко всему прочему фары объединены между собой светящейся полоской, по центру которой красуется логотип VW (его подсветкой тоже не обделили). На корме же разработчики установили незамысловатый прямоугольный монофонарь.
Из прочих особенностей батарейного Тигуана хочется отметить традиционные дверные ручки и напоминающие акулий плавник задние стойки с зачерненными верхними сегментами, за счет которых крыша авто кажется «парящей»
Для модели уже анонсировала «спортивная» версия R-Line. Распознать такую модификацию от базы можно по более развитым бамперам, вертикальным LED-полоскам спереди и иным колесам. К слову, штатно паркетник может иметь катки диаметром 19 или 20 дюймов, в то время как для R-Line предложены 21-дюймовые диски.
Салон нового ID.Tiguan опять же достаточно сильно отличается от салонов уходящих ID.4 и ID.5. Прежде всего представленный кроссовер получил иную конфигурацию передней панели, на которой размещены 10,0-дюймовый щиток виртуальной приборки и и 15,0-дюймовый центральный тачскрин мультимедийной системы (+ 2,1″ по сравнению с предшественниками).
А еще появился 12,0-дюймовый дисплей для переднего пассажира (к слову, впервые на Фольксвагенах для европейского рынка). Любопытно, что для всех этих экранов предусмотрены ретро-режимы. К примеру, у приборки информация может отображаться в стиле хэтчбека Golf IV.
Еще паркетник получил двухспицевый руль, на котором вместо сенсорных кнопок установлены традиционные физические. Плюс посредством обычных клавиш реализовано управление и климатической установкой, в то время как у того же ID.4 для этого используется сенсорный ползунок под центральным тачскрином.
Салон кроссовера также получил новые центральный тоннель и дверные карты. За доплату можно будет заказать аудиосистему Harman/Kardon мощностью 480 Вт, кресла с вентиляцией и массажем, а также панорамную крышу.
VW ID.Tiguan 2027 оказался несколько крупнее предшественников: его длина кузова — 4 618 мм (у ID.4 этот параметр — 4 582 или 5 484 мм). Объем багажника заявлен на уровне 534 литров, а под капотом есть дополнительный мини-отсек на 32 л.
По части техники новинка повторяет уходящий ID.4. В базе модели положен единственный электромотор на задней оси, который выдает 190 л.с., получая энергию от тяговой батареи емкостью 58 кВтч (ее должно хватать на 450 км пробега).
Версия по-старше имеет уже движок на 286 сил, да и аккумулятор у нее более емкий — на 77 кВтч, за счет чего дальнобойность достигает около 600 км. Ну а топ-исполнение получило двухмоторную полноприводную установку, развивающую 299 «кобыл». Для него доступно оба аккумулятора, причем с наиболее емким из них запас хода — около 560 км.
Известно, что от тяговой батареи электро-Тигуана можно запитать и сторонние потребители. Плюс паркетник получил энергоэффективный режим движения «в одну педаль» и продвинутый комплекс электронных ассистентов ADAS, распознающий сигналы светофора, а также телематику, что позволяет дистанционно управлять основными функциями авто.
В Европе прием предварительных заказов на ID.Tiguan начнется уже 13 октября 2026-го, но старт «живых» продаж запланирован на двадцать седьмой. Цены уже известны: в Германии стоимость паркетника начинается от 42 695 евро (4,05 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
