На автосалоне в Лос-Анджелесе две тысячи двадцать второго состоялась премьера новой Subaru Impreza 2023-2024 шестого поколения. Местной публике модель представили в виде пятидверного хэтчбека.
Автомобиль оказался во многом похож на ранее показанный паркетник Crosstrek: от него он отличается разве что наружным обвесом и конструкцией подвески.
Шестая Импреза уже в базе имеет светодиодные фары, форма которой со сменой поколений стала более агрессивной. Задние фонари здесь тоже новые — с приметным C-образным дизайном.
Автомобиль также обращает на себя внимание безрамочной решеткой радиатора и скульптурным передним бампером, в боковых секциях которого находятся противотуманки. В зависимости от комплектации в его круглых арках могут быть установлены диски на 16-18 дюймов.
Интерьер представленной пятидверки во многом повторяет таковой на моделях Levorg и WRX, вот только виртуальная приборка новинке не положена (даже за доплату).
Мультимедийная система по умолчанию имеет 7,0-дюймовый дисплей, хотя у комплектаций подороже установлен уже 11,6-дюймовый. Для нее заявлена беспроводная поддержка интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay.
С тачскрина мультимедийки осуществляется управление подавляющим большинством второстепенных функций, в том числе климат-контролем. Интересно, что последний отныне ориентируется на датчики присутствия пассажиров.
Следовательно, если в салоне находится только водитель, то электроника автоматически снизит эффективность работы климатической установки в пассажирской зоне. А еще датчики могут оповещать о забытых на заднем сиденье детях.
Subaru Impreza 2023 в новом кузове по-прежнему построена на базе платформы SGP (Subaru Global Platform), однако она здесь модернизированная. В частности, модель может похвастать увеличенной длиной клеевых соединений (с 8 до 27 метров).
Разработчики рапортуют, что жесткость кузова на кручение была увеличена на 10%, плюс параллельно им также удалось добиться улучшения шумоизоляции салона.
В плане габаритов модель шестого поколения почти не изменилась. Что касается заявленных для нее силовых агрегатов, то в Штатах машины в комплектациях Base и Sport получат хорошо знакомый по предшественнику 2,0-литровый оппозитник мощностью 154 л.с. (197 Нм).
При этом для новой Субару Импреза 2023-2024 была возрождена топ-версия RS, для которой заявлен 2,5-литровый мотор мощностью 185 сил (241 Нм). Последний до недавних пор ставился исключительно на старшие модели японской марки.
На машинах для США решено было отказаться от механической коробки передач, так что упомянутые движки отныне трудятся исключительно в связке с клиноцепным вариатором Lineartronic.
На хэтчбеках в исполнениях Sport и RS он имеет восемь фиксированных псевдопередач, переключаться между которыми можно с подрулевых лепестков. Эти же версии модели щеголяют еще и наличием системы SI-Drive, имеющей несколько драйверских пресетов.
Привод новой Импрезы традиционно полный, причем отныне она имеет систему управления вектором тяги с помощью штатных тормозов, которая ранее полагалась исключительно для спорт-седана WRX.
Интересно, что представленный хэтч получил также рулевой механизм с установленным на рейке электроусилителем, который по своей конструкции опять таки во многом схож с таковым на WRX.
По умолчанию шестое поколение Subaru Impreza 2023-2024 имеет комплекс электронных ассистентов EyeSight нового поколения, которым комплектуются старшие модели производителя. В его распоряжении сразу три фронтальные камеры: к двум прежним объективам добавлен третий.
Эта монокамера установлена под лобовым стеклом (по центру) и якобы эффективнее распознает пешеходов и велосипедистов. В случае опасности электрический усилитель тормозов позволяет электронике быстрее и интенсивнее начать замедление.
Рынок США для Импрезы считается приоритетным — там старт продажи авто запланирован на весну двадцать третьего, но информации о ценах пока нет. Затем спецификации модели и ее география продаж будут расширены.
