Специализирующаяся на реставрации и доработке классических спорткаров Porsche 911 фирма Singer Vehicle Design, офис которой находится в Лос-Анджелесе, представила купе Singer DLS (Dynamic and Lightweighting Study).
Модификация была разработана совместно с инжиниринговым бюро Williams Advanced Engineering при непосредственном участии экс-сотрудников Порше Норберта Зингера (ныне глава Singer Vehicle Design) и Ганса Мецгера.
Все кузовные панели Singer DLS абсолютно новые. Они изготовлены из углепластика, при этом их форма оптимизирована для обеспечения лучшей аэродинамики. В результате прижимная сила на задней оси была увеличена, а новые воздушные каналы уменьшили подъемную силу на передней оси.
Двухдверка получила классический «утиный хвост» заднего спойлера (как на Porsche 911 Carrera RS 1972 года), а в задних окошках спорткара появились дополнительные воздухозаборники, обеспечивающие более эффективное охлаждение моторного отсека.
Купе поставили на 18-дюймовые магниевые колеса, дизайн которых стилизован по 60-ые годы. Что касается покрышек, то в фирме отдали предпочтение шинам Michelin Pilot Sport Cup 2. Интерьер модификации стилизован под классические 911, при этом в салоне Сингера ДЛС практически все панели выполнены из карбона.
Плюс внутри машины прописались спортивные кресла Recaro и эксклюзивный руль фирмы Momo. Уникальной особенностью интерьера является выставленный напоказ механизм переключения передач в центральном тоннеле.
Доработкой исходной 3,6-литровой оппозитной «шестерки» занимался упомянутый Мецгер с командой инженеров Williams. Они увеличили объем мотора до 4,0 л, создав оригинальный блок цилиндров. Также агрегат получил другую головку блока с четырьмя клапанами на цилиндр, иные поршни, шатуны и новые системы смазки и охлаждения.
Движок удалось сдвинуть ближе к колесной базе, а некоторые второстепенные компоненты были перемещены из моторного отсека в передний багажник. Доработанный мотор развивает 507 л.с. при 9 000 об/мин, работая в связке с новой шестиступенчатой механикой Hewland. К сожалению, динамические характеристики заднеприводного Singer DLS не разглашаются.
Из прочих технических особенностей модели стоит отметить модернизированную подвеску. Спереди на купе используется двухрычажка, а сзади — косые рычаги. По кругу установлены регулируемые амортизаторы, а в качестве тормозов используются карбон-керамические механизмы от Brembo. В списке оснащения значатся ABS и отключаемая система стабилизации.
Цена нового Singer DLS пока держится в секрете, однако за сложные проекты реставрации фирма фирма просит от 800 000 долларов и выше, а данная модификация как раз из их числа.