В апреле двадцать второго японцы официально представили кроссовер 2026 Lexus RZ 450e. Это первенец полноценной электрической линейки производителя. Однако в данном случае перед нами роскошная версия модели Toyota bZ4X (так же известна как Subaru Soltera), но с оригинальным дизайном кузова.
Для для новой модели Лексус RZ 450e характерно наличие фирменной решетки радиатора и специфичной формы задних крыльев (как на RX). При этом в профиль сходство с упомянутым bZ4X прослеживается более явно, разве что свесы кузова здесь несколько солиднее.
Содержание:
Дизайн и салон
Автомобиль имеет аккуратные росчерки колесных арок с небольшими пластиковыми накладками. На выбор для электрокара японцы предложили колесные диски диаметром от 18 до 20 дюймов.
Для салона Lexus RZ 450e характерно наличие виртуальной приборки и проекционного дисплея, а по центру передней панели разместился 14,0-дюймовый монитор мультимедийной системы.
Интересно, что в компании не пошли на поводу моды и не стали отказываться от аналоговых кнопок на руле и вращающихся рукояток климат-контроля. А еще японцы встроили в переднюю панель электрокара спиральные электронагреватели, расположенные в области коленей седоков.
В качестве опции для интерьера Лексус RZ 450e доступно салонное зеркало с экраном, на который выводится картинка с верхней камеры заднего вида. Плюс за доплату можно заказать электрохромную панорамную крышу, степень затемненности которой можно регулировать со специальной кнопки.
Заметим, что на дверях паркетника стоят электрозамки, для отпирания которых изнутри необходимо нажать на специальную рукоять. Впрочем, разработчики все же сохранили и возможность аварийного механического открывания.
При обнаружении опасности (приближающийся по соседней полосе авто) электроника автоматически блокирует замок на двери, не давая пассажирам покинуть машину.
Технические характеристики
Кроссовер Lexus RZ 450e 2026 в новом кузове построен на электрической платформе e-TNGA, знакомой по представленному ранее bZ4X. Габаритная длина машины составляет 4 805 мм, ширина — 1 895, высота — 1 635, а колесная база равна 2 850 миллиметров.
Электрокар имеет интегрированную в силовой кузов тяговую батарею. Спереди ему положена подвеска типа МакФерсон, в то время как сзади стоят двойные поперечные рычаги. При этом новинка стала первой моделью Лексус получившей амплитудозависимые амортизаторы.
За доплату для автомобиля можно заказать рулевое управление, реализованное исключительно «по проводам», то есть без механической связи с колесами. Данная опция называется «One Motion Grip».
Вседорожники с такой системой имеют штурвал вместо традиционного руля, причем механизм без вала позволяет установить любое передаточное отношение. В наиболее «остром» режиме от упора до упора потребуется менее полуоборота — всего 150 градусов.
Представленный Лексус RZ 450e имеет полноприводную систему Direct4 и оснащен двумя электромоторами: передний агрегат выдает 204 л.с., а задний — 109 л.с. В сумме они развивают пиковую мощность на уровне 313 сил (435 Нм).
Разгоняться с места до сотни электрический паркетник способен за 5,6 секунды, хотя машины для китайского рынка чуть быстрее — 5,4 сек. Максималка ограничена электроникой на отметке в 160 км/ч.
Положенная машине электросистема работает с напряжением 355 вольт. Тяговая литий-ионная батарея идет емкостью 71,4 кВтч и обеспечивает запас хода до 400 км (по циклу WLTP). Разработчики обещают, что после 10 лет эксплуатации аккумулятор потеряет лишь 10% от своей изначальной емкости.
В дальнейшем список доступных для нового Lexus RZ версий был расширен — в декабре двадцать третьего в гамме появилась начальная (переднеприводная) версия 300e. Главным отличием от 450e стало отсутствие в силовой установке заднего электромотора.
Спереди на базовой модификации установлен тот же движок, что и на полноприводной. Его отдача составляет 204 л.с. и 265 Нм. Тяговая батарея также осталась стандартной — на 71,4 кВтч.
При этом 2026 Lexus RZ 300e оказался почти на 100 кг легче двухмоторной модификации, что положительно отразилось на запасе хода — он вырос до 599 км (по циклу WLTC). Такая дальнобойность актуальна для машины с базовыми 18-дюймовыми колесами, а если заказать авто с 20-дюймовыми катками, то показатель будет несколько меньше.
Время разгона с места до сотни производитель не афиширует, но силовая установка RZ 300e полностью повторяет таковую на переднеприводном варианте соплатформенного Toyota bZ4X, который с 0-100 км/ч ускоряется за 8,4 сек. Скорее всего, аналогичное время способна демонстрировать и модель Лексус — ее максималка при этом ограничена электроникой на 160 км/ч.
А еще на «трехсотке» были перекалибрована задняя подвеска. Новые настройки получили пружины, амортизаторы и стабилизатор. Внести изменения японцы решили в связи с уменьшением массы кроссовера. Как и у старшего варианта, у новинки имеется система быстрого прогрева тяговой батареи. Такой функционал призван улучшить эксплуатационные характеристики в холодных странах.
Сколько стоит
Из положенного оснащения стоит отметить наличие адаптивного круиз-контроля и фирменного комплекса электронных ассистентов Lesux Safety System+. В Японии, Европе и США прием заказов на Lexus RZ 450e давно открыт, поставки первых машин клиентам начались в конце двадцать второго.
На домашнем рынке полноприводная модель стоит 8,8 млн иен (почти 5,5 млн рублей по нынешнему курсу). Подоспевшая следом базовая переднеприводная версия (300e) пока доступна для заказа только в Японии — за нее просят 8,2 млн иен (5,1 млн руб).
До России автомобиль официально так и не добрался, поскольку марка покинула наш рынок из-за санкций. Тем не менее, купить кроссовер все же можно — за машины по параллельному импорту в среднем просят от 6 до 9 млн рублей.
