До нового Тигго 8 Про Макс у меня был Рено Каптур 2019 года. В принципе, с Рено все было хорошо, брал его новым, из салона, за три года никаких проблем. Но родился ребенок, и места в машине стало маловато, особенно в багажнике. Решил сменить аппарат на что-нибудь побольше.
К Chery приглядывался давно. Подкупало наличие полного привода, более мощный, по сравнению с Каптюром, двигатель и заявленная заводом семилетняя гарантия. Машину взял из наличия у дилера, с учетом сданного в трейд-ин Рено (оценили в 1 млн 250тысяч) и скидки в 500 тыс., Тигго обошелся мне в 2,13 млн. рублей.
Первые впечатления — в сравнении с Каптюром Тигго, конечно — просто корабль. Места очень много. И удобство посадки, и качество отделки на голову выше, чем в Рено, даже кожа на ощупь более мягкая. Вместо приборки — огромный планшет, хотя, как по мне, такие навороты на любителя.
Мультимедийная система в нового Chery Tiggo 8 Pro Max по функционалу, конечно, покруче реношной, но периодически тормозит и зависает, в Каптюре с этим проблем никогда не было. По качеству звука особой разницы не почувствовал.
В езде пока на 100% машину не оценил — идет обкатка. Но движок здесь работает явно тише и с большим запасом по мощности. По расходу ест не меньше Каптюра — это точно. Работу КПП тоже пока не возьмусь оценить, т.к. это моя первая машина с роботом.
По ощущениям, иногда переключается с рывками, уточню на нулевом ТО, в чем может быть причина. По подвеске нареканий нет, отрабатывает неровности машина гораздо лучше, чем Рено. Пока в машине все устраивает, считаю что в текущих реалиях за эту цену лучшего нового авто не найти.
Фото auto.ru, источник drom.ru