Только осенью двадцать шестого британцы официально презентовали внедорожник Range Rover Electric, который был впервые анонсирован еще в двадцать первом году. Внешне чисто батарейная версия модели практически ничем не отличается от существующих топливных и гибридных исполнений.
Распознать новый Range Rover Electric 2027 можно разве что по немного другой решетке радиатора и колесам оригинального дизайна. Еще разработчики сообщают об улучшенной аэродинамике днища.
Дизайн и салон
К слову, коэффициент электрического внедорожника заявлен на уровне 0,30, что на 0,01 лучше показателей других вариантов модели. Более проработанная аэродинамика позволила повысить дальнобойность внедорожника на 16 км.
Салон нового Рендж Ровер Электрик 2026-2027 тоже по сути остался стандартным. Здесь установлены привычные виртуальная приборка и тачскрин мультимедийной системы диагональю 13,7 и 13,1 дюймов соответственно.
Впрочем, сами экраны получили пересмотренную графику и ряд специфичных для электрокара функций. К примеру, есть режим отображения дальности хода на основе искусственного интеллекта. А еще британцы предусмотрели функцию обновления софта тяговой батареи «по воздуху».
Дополнительно в данной модификации усилили шумоизоляцию. По сравнению с топливной модификацией, оснащенной V8, уровень шума на высоких скоростях был снижен на 7 Дб.
Технические характеристики
В основе Range Rover Electric 2027 в новом кузове лежит хорошо знакомая универсальная «тележка» MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), на которой базируются и другие варианты модели.
Электрический британский внедорожник можно заказать как в стандартном, так и длиннобазном исполнении. В первом случае его длина 5 052 мм, а колесная база равна 2 997 мм, а во втором — 5 252 и 3 197 мм соответственно.
Что касается силовой установки, то модели положен двухмоторный полный привод. Электродвижки здесь собственной разработки Land Rover. Каждый выдает по 354 л.с., а их суммарная отдача заявлена на уровне 550 сил и 850 Нм.
Таким образом, электрокар оказался на 13 сил и 100 Нм крутящего момента мощнее самого производительного топливного Рендж Ровера, оснащенного 4,4-литровым V8 с двумя турбинами.
Заодно Electric-версия немного быстрее — с 0-60 миль/ч (97 км/ч) она способна разгоняться за 4,3 секунды (- 0,2). Вес при этом солидный — 2 885 кг. Машине по силам буксировать прицепы весом до 2 500 кг. В этом плане топливные машины куда эффективнее — их лимит 3 500 кг.
Внедорожник оснащен двухуровневой 800-вольтовой батареей — ее британцы тоже разработали собственными силами. Расположена она под полом в отдельном корпусе из алюминия. Емкость аккумулятора — 118,5 кВтч, а его полного заряда должно хватать на 600 км пробега (по циклу WLTP).
Заявлена поддержка быстрой зарядки мощностью до 350 кВт, что позволяет восполнить батарею с 10 до 80% всего за 22 минуты. При этом всего 10 минут пребывания на зарядной станции должно хватить на рывок до 220 километров.
Еще тяговой аккумулятор имеет запатентованную систему термоменеджмента ThermAssist. В холодных климатических зонах она снижает затраты энергии на отопление на 40% и увеличивает запас хода на 40 км.
Рендж Ровер Электрик имеет полноуправляемое шасси и пневмоподвеску с двухкамерными баллонами и адаптивными амортизаторами. В наличии также фирменная система управления тягой ITM (Integrated Traction Management), призванная помогать машине преодолевать подъемы с углом до 45 градусов и спуски с наклоном до 33 градусов. Впечатляет и глубина преодолеваемого брода — 900 мм.
Сколько стоит
Сборка Range Rover Electic налажена на мощностях завода в английском Солихалле, причем здесь же делают электродвигатели и тяговые батареи. В Великобритании электрический внедорожник уже можно купить.
На домашнем рынке его цена начинается от 154 000 фунтов стерлингов (18,1 млн рублей по курсу на момент написания обзора), что заметно дороже базовой топливной версии внедорожника — от £107 500 (12,7 млн руб).
