Японцы из Nissan представили новую гибридную систему e-Power третьего поколения. Первым ее получил актуальный кроссовер Qashqai в спецификации для европейского рынка.
Как и прежде, Nissan e-Power представляет собой гибридную установку последовательного типа, вот только от прежней 1,5-литровой «турботройки» с изменяемой степенью сжатия разработчики отказались в пользу более экономичного движка аналогичного объема.
Этот ДВС имеет более крупную турбину и может похвастаться увеличенным до 42% термическим КПД. Так или иначе, он не связан с колесами и используется исключительно в качестве генератора. Его межсервисный интервал был увеличен до 20 000 км (+ 5 000).
Также модель получила новый тяговой электромотор, который по-прежнему размещен на передней оси. Он был скомпонован в едином модуле с генератором, инвертором и редуктором. Агрегат оказался легче и компактнее предшественника.
Плюс японцы рапортуют о снижении генерируемого им уровня вибраций и шума. В частности, в салоне авто стало тише на 5,6 дБ, и теперь по акустическому комфорту он сопоставим с электрокарами.
Производительность электромотора заявлена на уровне 205 л.с. (+ 15), правда свой максимум он выдает исключительно в режиме Sport. А вот емкость тяговой батареи не изменилась — прежние 2,1 кВтч.
По словам представителей японской марки, свежий Nissan Qashqai e-Power 2026 является самым экономичным кроссовером C-сегмента: его расход топлива составляет всего 4,5 л/100 км.
По сравнению с гибридной модификацией прошлого поколения, он стал экономичнее на 16%. Параллельно разработчикам также удалось снизить уровень выбросов CO2 до 112 г/км (- 12%).
Сообщается, что с полным баком бензин-электрический вседорожник способен проезжать до 1 200 км (по циклу WLTP). В компании испытали модификацию на практике — она смогла проехать без дозаправки более 1 000 км.
Ниссан уже наладил производство гибридного Кашкая на своем заводе в британском Сандерленде. Впрочем, дебют гибридной версии на европейском рынке состоится лишь в сентябре 2025-го.
