В 2024 году английская фирма Morgan разработала совместно с итальянцами из кузовного ателье Pininfarina мелкосерийную баркетту Midsummer. Лишенный крыши автомобиль был выпущен тиражом в 50 экземпляров.
Теперь же на базе данной модели была построена закрытая версия. Ее создали по заказу одного из клиентов, но выпустят не в одном, а в нескольких экземплярах. От исходной баркетты новинка в первую очередь отличается наличием жесткого верха.
Как и прежде, всеми кузовными работами занимались спецы из Пининфарина. Чтобы жесткий верх лаконично вписался в дизайн двухдверки, итальянцы полностью переделали заднюю часть кузова.
Сама крыша была изготовлена из стеклянных панелей, что позволило сделать ее максимально легкой. Она плавно ниспадает к корме, за счет чего двухдверка выглядит не менее изящно, чем оригинальная баркетта.
Разработчики также снабдили двухдверку хромированными накладками на поясной линии, в которые встроены дверные ручки. А еще авто получил хромированную полоску-«хребет» на самой крыше.
Что касается передней части кузова, то она осталась стандартной. Из прочих особенностей купе-версии стоит отметить 19-дюймовые многоспицевые колеса оригинального дизайна.
Двухместный салон Midsummer Coupe ощущается почти таким же «воздушным», как и на исходной баркетте (во многом благодаря стеклянным панелям крыши). При этом наличие у машины жесткого верха делает ее более практичной. На ней вполне можно отправиться в дальнее путешествие, не смотря наперед прогноз погоды.
Для отделки интерьера разработчики использовали натуральную кожу и декор из алюминия и дерева. Впрочем, оформление салона во многом зависит непосредственно от пожеланий заказчика.
Конструктивно Morgan Midsummer Coupe ничем не отличается от баркетты. Закрытая двухдверка построена на том же деревянно-алюминиевом шасси от родстера Morgan Plus Six. В движение ее приводит рядная «турбошестерка» BMW B58 мощностью 340 л.с. (500 Нм), работающая в связке с восьмискоростным автоматом ZF.
Интересно, что если у открытой версии модели коробка имеет стандартный нефиксируемый джойстик в салоне, то вот закрытое купе оснащено уже оригинальным металлическим селектором.
Динамические характеристики Midsummer Coupe не называются, но модель на 2,5% тяжелее донорского родстера Plus Six (последний весит 1 075 кг), который разгоняется с 0-100 км/ч за 4,2 сек и может развивать скорость вплоть до 267 км/ч. Напомним, что баркетта весит ровно 1 000 кг.
Всего фирма Морган планирует выпустить 10 экземпляров купе. Конкретно демонстрационная машина на фото будет передана в автомобильный музей Гаагы, а вот остальные девять предназначены уже для частных клиентов.
Стоимость модели не называется, но закрытая версия наверняка дороже баркетты, за которую просили от 200 000 фунтов стерлингов (19,9 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Так или иначе, весь тираж купе уже распродан.
