Компания Mercedes-Benz представила рестайлинговые версии кроссоверов GLA и GLB. Их немцы обновили по тому же принципу, что и родственные A-Class, B-Class и CLA. Иначе говоря, изменений не так уж и много.
Вседорожники получили другую решетку радиатора, причем конкретно у базового GLA «гриль» имеет вертикальные прутья, а у GLB — идет с горизонтальными планками черного цвета. В свою очередь у AMG-машин решетка и вовсе практически не изменилась, зато над ней появился отдельный логотип «заряженного» подразделения.
Плюс обновленные модели получил иной передний бампер и теперь уже в базе имеют головную LED-оптику (ранее по умолчанию стояли галогенки). Плюс светодиодными у них стали и задние фонари.
У Mercedes GLA форма оптики осталась почти прежней, а вот GLB получил фары с усеченными полосками ДХО, а фонари — со сдвоенными светящимися линиями. Плюс для кроссоверов стали доступны колеса нового дизайна размером от 17 до 20″. А еще немцы пересмотрели цветовую палитру машин.
В салоне рестайлинговых моделей по умолчанию стоит 10,25-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Для сравнения, на дореформенных авто базовым был тачскрин на 7,0 дюймов, а 10,25-дюймовый — предлагался за доплату. Виртуальная приборка по-прежнему может быть на 7,0 или 10,25″.
Заметим, что у мультимедийки была также пересмотрена графика меню. Разработчики улучшили голосовой помощник и добавили сенсор отпечатка пальцев для распознавания водителя. А вот от дополнительного трекпада на центральном тоннеле они отказались — на его месте появилась ниша для мелочей.
В базе обновленные кроссоверы отныне имеют комбинированную отделку сидений, камеру заднего вида и кожаный руль. В салоне также появилось несколько дополнительных разъемов USB Type-C, причем все они штатно имеют подсветку.
Рестайлинговые Mercedes-Benz GLA и GLB 2024 также получили ряд технических обновок. Так, все бензиновые версии кроссоверов отныне идут с 48-вольтовым стартер-генератором, который добавляет 14 л.с. и 150 Нм, помогая в процессе трогания.
Варианты GLA / GLB 180 (136 л.с.) и GLA / GLB 200 (163 л.с.) с 1,3-литровым турбомотором отныне могут быть исключительно переднеприводными. От полноприводных GLA / GLB 200 4Matic немцы отказались в пользу GLA / GLB 220 4Matic: такие машины идут с 2,0-литровой «турбочетверкой» мощностью 190 сил.
А вот исполнения GLA / GLB 250 4Matic остались в строю в неизменном виде и имеют двухлитровый агрегат на 224 л.с. Что касается дизельных модификаций, то все они по-прежнему оснащены 2,0-литровыми четырехцилиндровыми моторами серии OM654.
Базовая версия 180 d имеет мотор на 116 л.с. и передний привод. Движок на исполнении 200 d выдает уже 150 сил, а привод может быть как передним, так и полным.
В свою очередь старшая дизельная модификация 220 d имеет табун из 190 «кобыл» и исключительно полный привод 4Matic, хотя ранее ее можно было заказать и в переднеприводном исполнении.
Все перечисленные версии как и прежде комплектуются исключительно семи- или восьмидиапазонными преселективными роботами. Механики в гамме не было изначально.
Отдельно хочется отметить подзаряжаемый гибрид Mercedes GLA 250 e. Его силовая установка по-прежнему выдает 218 л.с. и 450 Нм, хотя входящий в ее состав 1,3-литровый бензиновый турбомотор и был форсирован — до 163 сил (+ 3) и 270 Нм (+ 20).
Плюс немцы повысили и мощность электродвигателя — до 109 «кобыл» (+ 7), хотя его крутящий момент остался на прежнем уровне (300 Нм). При этом PHEV-вариант также получил тяговую батарею уменьшенной емкости — на 11,5 кВтч (- 4,1).
Впрочем, на дальнобойности в электро-пресете это почти не отразилось — запас хода уменьшился до 70 км (- 1). Параллельно разработчики повысили мощность зарядника переменного тока до 11 кВт (+ 3,6), а за доплату доступен зарядник постоянного тока на 22 кВт.
Семейство «заряженных» AMG-версий у обновленных кроссоверов стало заметно реже — «под нож» попали наиболее производительные AMG CLA 45 и AMG GLA 45 S, которым полагались моторы на 387 и 421 л.с.
Получается, что топ-версией рестайлинговых моделей отныне являются модификации GLA 35 и GLB 35, которым полагается 2,0-литровая «турбочетверка» на 306 «кобыл», восьмискоростной робот и полный привод.
Добавление на эти исполнения упомянутого стартер-генератора негативно отразилось на динамике: GLA 35 отныне ускоряется с 0-100 км/ч за 5,2 сек (+ 0,1), а более крупный GLB 35 — за 5,5 сек (+ 0,3).
На европейском рынке обновленные кроссоверы появятся летом двадцать третьего и, скорее всего, подорожают. Сейчас за GLA просят минимум 39 400 евро (3,2 млн рублей по нынешнему курсу), а за GLB — €41 200 (3,35 млн руб).
