Весной двадцать шестого немцы представили седан Mercedes-Benz C-Class electric 2026-2027 — электрического собрата существующего бензинового C-класса W206. В его образе лаконично совмещены как черты традиционных Мерседесов с ДВС, так и дизайнерские решения, позаимствованные от самых свежих батарейных моделей марки.
По форм-фактору перед нами фастбек-седан, причем кузов новинки оригинальный. Спереди модель обращает на себя внимание вертикальной решеткой радиатора, которая украшена 1 050 светодиодами. В центре гриля красуется крупный логотип марки.
Содержание:
Дизайн и салон
Передний бампер на новом Мерседес Ц-класса Электрик 2027 имеет ярко выраженные боковые секции, а прищуренные фары получили знакомый по свежим моделям марки трехлучевой рисунок.
Для поджарого профиля автомобиля характерно наличие выдвижных дверных ручек, трехоконного бокового остекления и короткого «хвоста» багажника. Колеса могут быть диаметром от 18 до 20″.
На корме электрического седана установлена зачерненная панель с четырьмя расположенными на ней выразительными фонарями округлой формы. Они опять таки имеют фирменный трехлучевой рисунок.
По словам немцев, коэффициент аэродинамического сопротивления батарейной модификации «цешки» равен 0,22. Иначе говоря, у нее более обтекаемый кузов, чем у топливной версии с показателем 0,24.
Салон электрического седана тоже просторнее бензинового собрата, а заодно тише и практичнее. В плане оформления он во многом повторяет представленный ранее батарейный GLC EQ.
В частности, Mercedes-Benz C-Class electric 2026-2027 тоже имеет обрамленную по краям круглыми дефлекторами панель MBUX Hyperscreen. Под глянцевой поверхностью последней находится единый 39,1-дюймовый экран совмещенных виртуальной приборки и мультимедийной системы MB.OS (она здесь с продвинутым голосовым ассистентом на базе искусственного интеллекта).
Впрочем, MBUX Hyperscreen положен лишь топ-версиям, в то время как штатно седан оснащается более простой передней панелью MBUX Supercreen, состоящей из трех раздельных дисплеев: 10,3-дюймовой приборки, 14,0-дюймового центрального тачскрина и 14,0-дюймового экрана со стороны пассажира.
Интересно, что в самых базовых исполнениях четырехдверки последний и вовсе носит декоративную роль — на нем отображается красивая заставка, но взаимодействовать с монитором (например, менять что-то из настроек) пассажир не может.
Отделка салона в Ц-класс Электрик тоже варьируется от комплектации к комплектации. Это может быть как веганская обивка из материалов неживотного происхождения, так и дорогая натуральная кожа.
Выбрать можно будет и сиденья: по умолчанию спереди установлены комфортные кресла с электрорегулировками, четырехпозиционной поясничной поддержкой, а также функциями вентиляции и массажа.
Вместо них можно заказать спортивные кресла AMG Line. Для них заявлена комбинированная обивка из кожи и алькантары, увеличенная боковая поддержка и интегрированные в спинку подголовники.
Из оснащения салон может иметь 18-дюймовый проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности, аудиосистему Burmester с динамиками из нержавеющей стали и развитую амбиентную подсветку.
Еще для авто заявлена панорамная крыша Sky Control. Она имеет функцию затемнения, а также снабжена подсветкой из 162 светодиодов (они здесь опять таки трехлучевой формы).
Технические характеристики
Новый кузов Mercedes-Benz C-Class Electric 2026-2027 построен на базе 800-вольтовой электрической платформы MB.EA. Штатно он имеет независимую пружинную подвеску, но для более дорогих версий заявлена электронноуправляемая пневматическая подвеска Airmatic.
Она автоматически выбирает оптимальные настройки под изменяющиеся дорожные условия, ориентируясь на данные навигации и информацию от других моделей Мерседес («общение» с последними ведется по протоколу связи Car-to-X).
Помимо пневмы, ходовка машин в дорогих комплектациях также включает в себя подруливающие задние колеса (они могут отклоняться на угол до 4,5 градусов).
В длину седан достигает 4 883 мм (+ 132 мм по сравнению с бензиновым C-классом). Его колесная база — 2 962 мм (+ 97). Ширина и высота — 1 892 (+ 72) и 1 503 (+ 66) мм соответственно. Багажник у четырехдверки объемом 470 литров. А есть еще передний отсек — на 101 л.
На рынке модель дебютировала в исполнении C 400 4Matic electric, для которого заявлены те же агрегаты, что и для GLC 400 4Macic with EQ Technology. В наличии двухмоторный полный привод, причем суммарная отдача агрегатов достигает 489 л.с. (800 Нм).
Тяговая батарея такого седана емкостью 94 кВТч — ее полного заряда должно хватать на 594 — 762 км (в зависимости от условий движения), причем максимальный показатель возможен только при деактивированном переднем электромоторе.
Штатно зарядка постоянным током мощностью до 330 кВт, но за доплату можно заказать мощностью до 400 кВт. Восполнить батарею от «быстрой станции» на 325 км можно всего за 10 минут. А еще есть 300-киловаттная система рекуперации.
В снаряженном состоянии электрический C-класс весит 2 460 кг. При этом с места до сотни он может разгоняться за 4,0 секунды (при полностью заряженной батарее). Максималка ограничена на 210 км/ч, а еще ему по силам буксировать прицеп массой до 1,8 тонны.
Затем (осенью двадцать шестого) в гамму модели была добавлена более простая версия — C 300 4Matic electric. Здесь тоже двухмоторный полный привод, но пиковая мощность агрегатов несколько ниже — 421 л.с., хотя максимальный крутящий момент (800 Нм) остался прежним.
С места до сотни такая четырехдверка ускоряется за 4,5 секунды, максималка — стандартные 210 км/ч. По циклу WLTP она способна проехать без подзарядки 549 — 690 километров.
Меньший запас хода (по сравнению со старшей версией) обусловлен использованием иной литий-ионной батареи. Последняя здесь емкостью 85 кВтч. Мощность зарядки постоянным током у нее тоже ниже — до 320 кВт, и за 10 минут восполнить аккумулятор можно только на 290 км пути (- 35). Время зарядки с 10 до 80% обоих вариантов одинаковое — 22 минуты.
Сколько стоит
В зависимости от комплектации, Мерседес-Бенц Ц-класс Электрик может иметь до 11 подушек безопасности и ремни с реагирующими на поперечные ускорения преднатяжителями. Еще для него заявлен фирменный комплекс MB.Drive с широким набором электронных помощников. Благодаря последнему, авто может самостоятельно ехать по трассе, соблюдать безопасную дистанцию, следить за разметкой, перестраиваться и парковаться.
Добавление в гамму модели более простого варианта позволило снизить цену — за версию C 300 4Matic electric немцы просят от 62 951 евро (6,14 млн рублей по курсу на момент написания обзора), в то время как цены на старшую модификацию C 400 4Matic electric начинаются от €67 771 (6,6 млн руб). В дальнейшем для седана предложат еще более доступные (одномоторные) исполнения с задним приводом.
