Для гибридного кроссовера Lamborghini Urus SE стала доступна экстремальная версия Performante, которая уже давно есть у обычной (чисто бензиновой) версии модели.
Новинку итальянцы позиционируют самой быстрой и мощной в гамме. Она имеет карбоновый кузовной обвес, в состав которого входят бампера, капот и расширители колесных арок.
Новый боди-кит якобы позволил снизить сопротивление воздуха на 3% и увеличить прижимную силу на 23%. Салон опять таки получил обильную карбоновую отделку.
Гибридная силовая установка у Lamborghini Urus Performante SE такая же, что и на обычном Urus SE. В движение кроссовер приводят 4,0-литровый битурбо двигатель V8 и встроенный в восьмискоростной автомат электромотор.
При этом суммарная отдача агрегатов на свежей версии была слегка увеличена — с 800 л.с. и 950 Нм до 812 сил и 1 000 Нм крутящего момента. Заявлено, что с места до сотни такой вот кроссовер разгоняется за 3,3 секунды (- 0,1 сек по сравнению с базовым гибридом).
К слову, точно такое же время демонстрирует и обычный топливный Урус Перформанте. бензиновый движок которого выдает «только» 666 л.с. (850 Нм). Казалось бы, топовый гибрид куда мощнее, так почему же он не быстрее?
Ответ лежит на поверхности: из-за тяговой батареи емкостью 25,9 кВтч, которой должно хватать на 60 км пробега на электротяге, бензин-электрическая версия куда тяжелее.
В снаряженном состоянии Urus Performante SE весит 2 473 кг. За счет повсеместного использования карбона, а также установки выпускной системы из титана итальянцы снизили его вес на 32 кг (относительно базового гибрида).
При этом новинка все равно оказалась заметно тяжелее обычного топливного Urus Performante — его вес 2 150 кг. Именно поэтому она и не быстрее при разгоне с 0-100 км/ч. Зато топовая гибридная модификация способна развивать скорость вплоть до 312 км/ч (+ 6). Впрочем, такой же лимит и у обычного Urus SE.
Из прочих особенностей машины стоит отметить пневмоподвеску на базе двухкамерных баллонов AURA (у топливного Уруса в ходовке обычные пружины). Ее использование якобы позволило снизить крены в поворотах на 50% и уменьшить уровень вибраций в салоне на 25%.
Еще кроссовер получил расширенную на 16 мм колею, улучшенную систему охлаждения тормозов (+ 8%) и особый ездовой пресет Rally, настройки которого позволяют машине более уверенно чувствовать себя на грунтовых и гравийных дорогах.
Ожидается, что у дилеров новый Urus Performante SE появится лишь в начале 2027 года и будет стоить от 300 000 долларов США (23,5 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
