На Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич 2024 состоялась громкая премьера — итальянцы показали публике свой новый младший суперкар Lamborghini Temerario. Он является преемником модели Huracan, продержавшейся на конвейере с 2013 по 2024 гг.
Купе имеет клиновидный силуэт с крупными воздахозаборниками по бокам. Машина получила узкие полоски LED-фар, а стильные ДХО выполнены в виде гексагонов. Активного аэродинамического обвеса — все компоненты, включая задний спойлер — фиксированные.
Для салона нового Ламборгини Темерарио 2025-2026 года характерно наличие трех дисплеев. Это 12,3-дюймовая виртуальная приборка, 8,4-дюймовый центральный тачскрин и 9,1-дюймовый узкий экранчик со стороны пассажира. Последний можно использовать как для управления мультимедийкой, так и для вывода телеметрии.
Положенные суперкару кресла оснащены электроприводом, а также имеют функции вентиляции и подогрева. Дополнительно порадовать седоков призвана аудиосистема итальянского бренда «Sonus Faber».
Новый кузов Lamborghini Temerario 2026 оказался заметно крупнее Huracan. Колесная база купе была растянута до 2 658 мм (+ 38), а длина выросла до 4 706 мм (+ 186). Багажник расположен спереди, его объем — всего 112 литров.
Двухдверка имеет полностью алюминиевую структуру. Из «крылатого металла» изготовлены как пространственный каркас кузова, так и навесные панели. В сравнении с Ураканом, количество деталей было уменьшено на 50%, а жесткость на кручение возросла на 20%.
А вот архитектура шасси не изменилась — в ее конструкции по-прежнему задействованы двухрычажные подвески спереди и сзади. В базе авто имеет регулируемые амортизаторы «Lamborghini Magneride». Также машине положены карбон-керамические тормоза с десяти- и четырехпоршневыми суппортами спереди и сзади соответственно.
По части техники суперкар Ламборгини Темерарио является гибридом. Силовая установка имеет такую же компоновку, что и на флагманском Revuelto. В ее состав входит 4,0-литровый V8 с двумя турбинами.
Этот новый короткоходный агрегат, который имеет совсем иную геометрию, чем 4,0-литровый V8 серии EA825, который ставится на Lamborghini Urus. Диаметр цилиндра — 90 мм (+ 5,5), а ход поршня — 78,5 мм (- 10,5).
Установленные в развале блока турбокомпрессоры выдают до 2,5 атм абсолютного давления наддува. Также движку полагаются система непосредственно впрыска (до 350 бар), система смазки с сухим картером и «плоский» коленвал.
Заявлено, что данный движок способен раскручиваться вплоть до 10 000 об/мин. Его производительность достигает 800 л.с. при 9 000 — 9 750 об/мин и 730 Нм, доступных в диапазоне от 4 000 до 7 000 об/мин.
Вместо традиционной полноприводной трансмиссии 2026 Lamborghini Temerario полагается система E-4WD — за вращение передних колес отвечают индивидуальные электромоторы с осевым магнитным потоком и масляным охлаждением.
Каждый из них выдает по 150 сил (300 Нм). Электрический модуль весит 73 кг. За счет индивидуального управления итальянским инженерам удалось реализовать контроль вектора тяги.
Непосредственно ДВС размещен маховиком назад, а коробка передач отныне находится не «в салоне», а поперечно в заднем свесе. Такое конструктивное решение позволило сделать кокпит чуть более просторным.
К слову, коробка передач на Ламборджини Темерарио тоже новая. Суперкару полагается двухвальный восьмидиапазонный робот с двумя мокрыми сцеплениями, причем с передачей заднего хода (на Ревуэлто ее нет).
Еще один (третий) электромотор размещен между ДВС и КПП. Он выдает те же 150 л.с. (300 Нм), а суммарная отдача установки заявлена на уровне 920 «лошадей». Что касается тяговой батареи (70 кг), то ее разместили в центральном тоннеле.
Как и у того же Ревуэлто, это литий-ионный тяговой аккумулятор емкостью 3,8 кВтч, который можно восполнять от обычной розетки (в наличии бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт).
Гибридный суперкар Lamborghini Temerario 2026 способен передвигаться на одной электротяге, правда, только на переднем приводе — задний электромотор, соединенный с коленвалом ДВС, при таком раскладе бездействует.
Сухая масса купе заявлена на уровне 1 690 кг (+ 268 кг по сравнению с полноприводным Huracan Evo). Столь значительный прирост веса как раз обусловлен переходом на гибридную установку.
При этом в компании разработали для модели пакет Alleggerita, который доступен за доплату и позволяет сбросить 25 кг. В его состав входят ряд углепластиковых деталей для кузова и салона, а также боковые стекла из поликарбоната и более тонкое заднее стекло.
Несмотря на более внушительный вес, Ламборгини Темерарио быстрее Хуракана: с места до сотни он разгоняется за 2,7 секунды (- 0,2). Максимальная скорость купедостигает 343 км/ч (+ 18).
К услугам водителя сразу несколько ездовых пресетов: «Citta» (для города), «Strada» (для трассы), «Sport», а также гоночные «Corsa» и «Corsa Plus». Гибридная установка тоже имеет несколько независимых режимов работы.
Среди них базовый Hybrid, агрессивный «Performance», а также «Recharge». Последний предназначен для принудительной зарядки батареи: при его активации отдача ДВС снижается до 725 л.с.
Известно, что распределением тяги между колесами занимается электронная система LDV 2.0 (Lamborghini Dinamica Veicolo). А еще суперкар снабдили уникальным дрифт-пресетом (впервые на Ламборгини). Его включение позволяет сделать двухдверку чисто заднеприводной.
Старт продаж Ламборгини Темерарио запланирован на двадцать пятый — вначале в компании планируют собрать все предзаказанные клиентами Ураканы. Сколько будет стоить новинка — не уточняется. Педположительно, речь идет примерно о 300 000 евро (29,3 млн рублей по нынешнему курсу).
