Молодой российский бренд JELAND, запущенный в 2026 году, изначально предлагал компактный кроссовер J6 только с передним приводом. Летом линейку пополнила полноприводная версия — J6 AWD.
Это не просто добавление второго ведущего моста: машина получила другой двигатель, новую коробку и комплекс внедорожных настроек. Разбираемся, что изменилось и кому такая версия подойдет.
Новый двигатель
Переднеприводный J6 оснащается турбомотором 1,5 литра на 147 л.с. Полноприводная версия получила другой агрегат — турбированный двигатель 1,6 литра третьего поколения с непосредственным впрыском. Его отдача выросла до 150 л.с. и 275 Н·м.
Блок цилиндров — лёгкий алюминиевый с чугунными гильзами: такое решение снижает вес и одновременно повышает ресурс. Разгон до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, максимальная скорость — 185 км/ч, а расход в смешанном цикле — 7,9 литра на 100 км. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92, что снижает затраты на эксплуатацию.
Коробка и полный привод
Вместо шестиступенчатого робота переднеприводной версии здесь установлена семиступенчатая роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями — она быстрее переключается и лучше переносит нагрузку.
Основа полного привода — интеллектуальная система с электромагнитной многодисковой муфтой. По умолчанию машина едет на переднем приводе и экономит топливо, а при снижении сцепления передних колес муфта автоматически подключает заднюю ось. Водителю не нужно ничего переключать вручную — система срабатывает быстрее, чем он замечает пробуксовку.
Шесть режимов движения
Ключевое отличие полноприводной версии — выбор из шести режимов, каждый из которых перестраивает работу электроники под конкретное покрытие: экономичный, обычный, спортивный, снег, грязь и внедорожный. Первые три ориентированы на асфальт и повседневную езду, остальные — на скользкие, грунтовые и сложные дороги.
Дополнительно предусмотрена электронная имитация блокировки заднего дифференциала: она уменьшает пробуксовку и эффективнее передает усилие на колесо со сцеплением. С этим набором J6 из городского кроссовера превращается в машину, которой по силам грунтовка, снег и легкое бездорожье.
Оснащение и сборка
Полный привод на первом этапе предлагается только в топовой комплектации «Престиж» с расширенным набором оборудования: панорамная крыша, камеры кругового обзора, вентиляция и электрорегулировки передних кресел, адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль.
Как и переднеприводный J6, полноприводная версия собирается в Санкт-Петербурге, на заводе в Шушарах, по полному циклу. Кузов оцинкован и обработан антикоррозийными материалами, а зимний пакет — подогрев сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя — адаптирует машину к российскому климату.
Кому подойдет J6 AWD
Полноприводная версия рассчитана на тех, кому переднего привода мало: частые выезды за город, дача с грунтовым подъездом, зимние дороги, поездки на природу. Если переднеприводный J6 — это городской кроссовер, то AWD расширяет сценарии до загородных и внедорожных без смены модели.
Познакомиться с полноприводным JELAND J6, сравнить его с переднеприводной версией и пройти тест-драйв можно у официальных дилеров. Спасибо ГК Автостиль за предоставленный автомобиль для написания данной статьи.
