Российский бренд Jeland, основанный компанией АГР Холдинг совместно с китайской фирмой Defetoo, представил свою третью по счету модель — кроссовер J8. Он станет флагманом линейки, расположившись над младшими паркетниками J6 и J7.
Это опять таки не самостоятельная разработка, а переименованный вариант уже представленного на нашем рынке Jaecoo J8. Снаружи «российская» модель отличается от донора разве что логотипами и шильдиками.
Спереди вседорожник имеет такую же овалообразную безрамочную «пастью» решетки радиатора с оскалом из вертикальных прутьев и примыкающие к ней узкие фары.
На корме установлены компактные блоки фонарей, которые объединены между собой тонкой светящейся перемычкой. Штатно кроссовер поставлен на 20-дюймовые литые колеса.
Салон тоже скопирован с исходного Джейку, а значит на передней панели имеется единый 24,6-дюймовый блок с совмещенными между собой дисплеями виртуальной приборки и мультимедийной системы.
Из оснащения кроссоверу также положены аудиосистема Sony с 14 динамиками и объемным звучанием, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей.
Салон отделан натуральной кожей. Оба передних кресла снабжены функциями вентиляции и массажа, а конкретно пассажирское еще и оборудовано подставкой для ног.
Все сиденья имеют подогрев (в наличии полный «зимний» пакет). Также к услугам пассажиров беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, двухзонный климат-контроль и система ароматизации воздуха. Подушек безопасности в салоне десять.
Jeland J8 2027 достигает в длину, ширину и высоту 4 820, 1 930 и 1 710 мм соответственно. Его колесная база — 2 820 мм. Клиренс по техпаспорту достигает 210 мм.
В движение вседорожник приводят 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 249 л.с. (385 Нм) и семидиапазонный робот с двумя сцеплениями. Разгон с места до сотни заявлен на уровне 8,5 секунд.
В полноприводной трансмиссии задействовано две бортовые муфты привода задних колес (они установлены вместо межколесного дифференциала). Еще две дополнительные муфты позволяют отсоединять карданный вал во время движения на переднем приводе.
В подвеске кроссовера используются адаптивные амортизаторы с семью режимами работы. Из прочего оснащения стоит отметить бесключевой доступ, камеры кругового обзора и набор электронных ассистентов с адаптивным круиз-контролем.
Выпускать Джиленд Джи8 будут на заводе в Шушарах (экс-завод GM). Известно, что купить модель можно будет в трех комплектациях, но их наполнение и цены пока не афишируются.
