В Бразилии состоялась премьера хэтчбека Hyuindai i20 нового (четвертого по счету) поколения. Судя по официальным снимкам, компактная пятидверка решена в актуальном фирменном стиле марки H-Architecture.
Модель получила угловатый дизайн кузова со сплошной LED-полоской спереди. Последняя визуально объединена с трехлучевыми ДХО и со стороны выглядит эдакой буквой «H». В свою очередь для кормы характерно наличие компактных треугольных блоков фонарей, которые по низу опять таки совмещены друг с другом светящейся полоской.
Помимо базового варианта, в гамме i20 будет и «вседорожный». Он имеет традиционную для марки приставку «X Line» в названии, а снаружи его проще всего распознать по наличию защитного обвеса из неокрашенного пластика по периметру кузова. Плюс такая вот модификация имеет увеличенный клиренс.
Если в салоне модели третьей генерации установлены раздельные дисплеи виртуальной приборки и развлекательной системы, то у новинки данные экраны расположены под одним стеклом, из-за чего кажутся одним-целым.
Конкретно диагональ монитора у приборки — 12,3 дюйма, а вот центральный тачскрин может быть на 10,25 или 12,3″ (в зависимости от комплектации). Для мультимедийки заявлены беспроводная поддержка интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, а также функция обновления софта «по воздуху».
По краям передней панели имеются вертикальные прорези вентиляционных дефлекторов. Аналоговых кнопок более чем хватает. Есть беспроводная зарядка для смартфонов и разъемы USB-C для задних седоков.
Новый кузов Hyundai i20 2027 достигает в длину 4 130 мм (+ 90 мм относительно предшественника). Его колесная база при этом не изменилась — 2 580 мм. Ширина и высота теперь 1 780 (+ 55) и 1 495 (+ 45). Объем багажника за вторым рядом — 346 литров. Задний диван можно сложить в пропорции 60:40, но только у машин в старших комплектациях.
Интересно, что уходящая модель третьего поколения в Бразилии не представлена, а вот новинка, разработанная силами местного подразделения Hyundai, как раз таки появится здесь в продаже, заняв нишу между семейством автомобилей HB20 и кроссовером Creta.
В базе для локальной версии заявлен литровый трехцилиндровый атмосферник мощностью 80 л.с., который работает в связке с пятиступенчатой механикой. А вот у топ-версии используется «турботройка» TGDI аналогичного объема — она выдает 115 сил и работает в тандеме с шестискоростным автоматом.
Заправлять машины можно как бензином, так и этанолом. Привод у обеих исполнений строго передний. Что касается динамики, то турбо-вариант способен разгоняться с нуля до сотни за 11,7 секунд, его скоростной предел — 184 км/ч.
Разработчики уже поделились информацией о комплектациях модели. В базе пятидверка стоит 99 990 бразильских реалов (1,39 млн рублей по курсу на момент написания обзора) и имеет 15-дюймовые стальные колеса с колпаками, ABS, ESP, LED-фары, бесключевой доступ, задние парктроники с камерой заднего вида, кнопку запуска двигателя, регулировку руля по высоте и вылету, а также шесть подушек безопасности.
Также у начальной версии есть аудиосистема с четырьмя динамиками, напоминалка о наличии пассажиров на втором ряду, круиз-контроль, электростеклоподъемники с функцией автоматического подъема и опускания (на всех дверях). Плюс в наличии функции помощи при трогании на подъеме, контроля тяги и экстренного торможения.
Машинам в старших комплектациях стоимостью до 139 990 реалов (1,95 млн руб) положены 16- или 17-дюймовые легкосплавные колеса и отделанный искусственной кожей салон. Также есть адаптивный круиз-контроль, задние дисковые тормоза, беспроводная зарядка для смартфона, отдельные воздуховоды для пассажиров второго ряда, центральный подлокотник и электропривод складывания зеркал.
Еще топ-версиям «двадцатки» сверху положены автоматическое торможение, адаптивное управление дальним светом, слежение за усталостью водителя, функции удержания в полосе и предупреждения о движении автомобиля сзади. Еще есть мониторинг слепых зон и предупреждение об опасности при выходе из машины.
Выпуск нового Хендай ай20 наладят непосредственно в Бразилии. Сперва пятидверка появится именно на местном рынке, но затем (уже в 2027 году) станет «глобальной», причем версии для других стран, вероятно, получат ряд принципиальных отличий.
