Газель Next выпускается с 2013 года и за это время стала самой массовой коммерческой моделью ГАЗа. На одной платформе завод собирает бортовые машины, фургоны, автобусы, полноприводные версии и шасси под спецтехнику.
Внешне они похожи, но технические характеристики заметно отличаются: полная масса бывает 2,5 т, 3,5 т и 4,6 т, база — стандартная или удлиненная, под капотом — дизель Cummins или бензиновый Evotech. От этих данных зависит, сколько груза можно везти, какие права нужны водителю и сколько машина тратит топлива.
Поэтому главный документ для владельца Next — не рекламный буклет, а ПТС: по нему определяют и допустимую нагрузку, и категорию прав, и подходящие запчасти, а VIN-код помогает уточнить комплектацию.
Модельный ряд Газели Next
Чаще всего встречаются бортовая машина и цельнометаллический фургон (ЦМФ). Кроме них ГАЗ выпускает европлатформу с тентом, промтоварный и изотермический фургоны, комби, городской и пригородный автобус Citiline, а также школьный автобус. Отдельное направление — шасси, на которое ставят эвакуаторы, манипуляторы, рефрижераторы и другие надстройки.
По полной массе модельный ряд делится на три класса:
- 2,5 т — облегченная версия для городов, где ограничен въезд грузового транспорта;
- 3,5 т — основной вариант для малого бизнеса;
- 4,6 т — усиленная Газель с длинной колесной базой, более жесткими рессорами и усиленной рамой.
Кабина бывает однорядной на 3 места и двухрядной на 7 мест. Вторая удобна для бригад, но отнимает часть платформы и полезной нагрузки. Привод у большинства машин задний, полноприводная версия 4×4 рассчитана на грунтовые дороги и сельскую местность.
Новые машины малый бизнес часто берет в лизинг, а на вторичном рынке их много. При покупке с пробегом стоит сразу сверить по ПТС полную массу и тип двигателя: от них зависят и категория прав, и подбор запчастей.
Чем Next отличается от Газели Бизнес, NN и Соболя
Next пришла на смену Газели Бизнес, но не вытеснила ее: Бизнес еще несколько лет выпускали параллельно, и на дорогах его по-прежнему много. У Next другая кабина — тише и просторнее, независимая передняя подвеска вместо балки, рулевая рейка с гидроусилителем и оцинкованные детали кузова.
Водительское сиденье регулируется в пяти направлениях, зеркала с подогревом. Ремонт у Next дороже, но и узлы служат дольше. Бизнес проще и дешевле, поэтому его до сих пор берут под тяжелую работу, а Next — когда важны удобство водителя и экономичность.
В 2021 году ГАЗ представил Газель NN — следующее поколение с обновленной кабиной и электроникой. Многие технические решения перешли на NN, и часть запасных частей подходит к обеим машинам.
Соболь Бизнес и Соболь NN — более компактные и легкие, их узлы с Газелью унифицированы лишь частично. Газон Next и Валдай относятся к более тяжелому классу, при этом кабина Газона Next взята у Газели Next.
Детали у этих машин частично совпадают, поэтому при заказе важно уточнять конкретный автомобиль и год выпуска. В каталогах специализированных магазинов запчасти для Газели Next обычно вынесены в отдельный раздел — например, на https://mir3302.ru/catalog/zapchasti-gazel-next/ — но совместимость с NN или Газоном все равно стоит сверять по номеру детали.
Грузоподъемность Газели Next
Грузоподъемность — это разница между полной и снаряженной массой. Для бортовой машины с дизелем по паспортным данным она выглядит так:
Вариант Полная масса, кг Снаряженная масса, кг Грузоподъемность, кг 3,5 т, 3-местная, стандартная база 3500 1930 около 1570 3,5 т, 3-местная, удлиненная база 3500 2180 около 1320 3,5 т, 7-местная, стандартная база 3500 2090 около 1410 3,5 т, 7-местная, удлиненная база 3500 2210 около 1290 4,6 т, 3-местная 4600 2415 около 2185
У отдельных комплектаций усиленной версии заявленная грузоподъемность выше — она зависит от двигателя и опций, точное значение указано в ПТС. Цельнометаллический фургон берет меньше бортовой машины: металлический кузов, обивка и фанерный пол весят больше открытой платформы. Для фургона на 4,6 т производитель заявляет до 1,9 т груза.
Каждая надстройка отнимает часть этого запаса. Газобаллонное оборудование, гидроборт, тент с каркасом, второй ряд сидений добавляют вес, а полноприводная версия сама по себе тяжелее заднеприводной.
Распределение нагрузки по осям
Даже если общий вес в норме, важно, как груз лежит на платформе. У трехместной Газели при максимальной загрузке на задние колеса приходится 1275–1505 кг, а у версии на 4,6 т — больше 3000 кг на ось со сдвоенными шинами.
Если сдвинуть тяжелый груз к заднему борту, задняя ось окажется перегружена, а передние колеса потеряют сцепление. Тяжелые паллеты ставят ближе к кабине и равномерно по ширине.
Габариты и размеры кузова
Колесных баз две: стандартная 3145 мм и удлиненная 3745 мм. Платформа бортовой машины внутри:
- длина — 3090 мм на стандартной базе и 4168 мм на удлиненной (с двухрядной кабиной — 2339 и 3090 мм);
- ширина — 2078 мм;
- высота бортов — 400 мм;
- погрузочная высота — 950 мм.
На удлиненную платформу помещается до 8 европаллет. Цельнометаллический фургон вмещает до 13,5 м³ в версии на 3,5 т и до 15,5 м³ — на 4,6 т.
Остальные размеры у бортовых машин почти одинаковые. Колея передних колес — 1750 мм, задних (между серединами сдвоенных шин) — 1560 мм. Под задним мостом груженой машины остается 170 мм. Радиус разворота — 5,7 м на стандартной базе и 6,5 м на удлиненной.
Передний угол свеса с нагрузкой — 22°, задний — 16°, а у версии на 4,6 т задний свес длиннее, и угол уменьшается до 9°. Это стоит учитывать, если часто приходится заезжать на крутые пандусы и бордюры.
Двигатели и трансмиссия
На Next ставят три основных мотора, все рядные четырехцилиндровые:
| Показатель | Cummins ISF 2.8 | Evotech А274 | Evotech А275 с LPG |
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом | бензиновый, впрысковый | битопливный (бензин/газ) |
| Рабочий объем, л | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Диаметр цилиндров × ход поршня, мм | 94 × 100 | 96,5 × 92 | 96,5 × 92 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 | 10 |
| Мощность нетто, кВт (л.с.) | 110 (149,6) при 3400 об/мин | 78,5 (106,8) при 4000 об/мин | 78,5 (106,8) на бензине, 76,7 (104,3) на газе |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 330 (33,6) при 1800–2600 об/мин | 220,5 (22,5) | 220,5 на бензине, 219 на газе |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
Данные приведены по документации производителя и могут отличаться в зависимости от года выпуска. Дизель Cummins с турбонаддувом и интеркулером тянет заметно лучше бензинового Evotech, особенно с полной загрузкой и на подъемах: максимальный крутящий момент у него доступен уже с 1800 об/мин.
Поэтому дизель чаще ставят на автобусы и тяжелые версии. Evotech проще и дешевле в обслуживании и хорошо подходит для городских перевозок. Холостые обороты у дизеля — 750 об/мин, у бензинового мотора — 800 об/мин. Ремни, датчики и привод вентилятора у этих моторов разные.
Битопливный двигатель с заводским ГБО на пропане (LPG) выгоден тем, кто много ездит: газ дешевле бензина, а единый блок управления на оба топлива избавляет от проблем, которые бывают с самостоятельно установленным газовым оборудованием. Коробка передач на всех версиях — 5-ступенчатая механическая.
Максимальная скорость Next — 130 км/ч. С полной нагрузкой машина преодолевает подъем до 26%.
Расход топлива и объем бака
Производитель указывает контрольный расход при постоянной скорости:
- дизель — 8,5 л/100 км при 60 км/ч и 10,3 л/100 км при 80 км/ч;
- бензиновый Evotech — 9,8 и 12,1 л/100 км соответственно.
В этих цифрах нет пробок и остановок. В городе, зимой и с полной загрузкой реальный расход обычно выше на 20–30%: по отзывам владельцев, дизель тратит 11–13 л, бензиновый мотор — 14–17 л на сотню. Газа уходит больше, чем бензина, но за счет цены пропана километр пробега обходится дешевле.
Топливный бак бывает на 64 или 82 л — объем на конкретной машине указан в документах. Запас хода дизельной Газели от одной заправки — около 475 км, у битопливной за счет газовых баллонов — до 870 км.
Какие права нужны на Газель Next
Категорию определяет разрешенная максимальная масса из ПТС, а не название модели. Машины на 2,5 и 3,5 т относятся к категории B, ими можно управлять с обычными правами.
Для Газели на 4,6 т нужна категория C1 или C, а водитель с правами B за ее рулем будет считаться не имеющим права управления. Для автобуса Citiline, который везет больше восьми пассажиров, нужна категория D (или D1 — в зависимости от числа мест).
Что учесть в эксплуатации и сервисе
ТО на Next проходят каждые 20 000 км, на кузов действует гарантия 8 лет от сквозной коррозии. Обслуживаться можно у официального дилера или в независимом сервисе, который работает по регламенту ГАЗ.
Конструкция рассчитана на паспортную нагрузку, а регулярный перегруз быстрее всего бьет по рессорам, заднему мосту, крестовинам карданного вала, тормозной системе и шинам. Мост Spicer и усиленные амортизаторы держат паспортный вес, но не постоянный перевес на 30–40%.
Что стоит взять за правило:
- сверяйте фактическую грузоподъемность с данными ПТС, особенно если на машине стоит ГБО или тяжелая надстройка;
- следите за давлением в шинах и выставляйте его по табличке для полной нагрузки, иначе растут расход и износ резины;
- при заказе запчастей указывайте тип двигателя и год выпуска: у Cummins и Evotech разные фильтры, ремни и датчики, а у Газели на 4,6 т своя подвеска. Оригинальные запчасти и качественные аналоги удобнее подбирать по каталожным номерам;
- не экономьте на тормозах, амортизаторах и стабилизаторе: груженая машина тормозит заметно дольше пустой и сильнее кренится в поворотах. Следите и за корректором фар — под нагрузкой корма проседает, и свет начинает слепить встречных.
Next остается одной из самых универсальных коммерческих машин на рынке: полторы тонны груза у стандартной версии, больше двух — у усиленной, на выбор дизель, бензин или газ. Главное — выбирать комплектацию под реальные задачи и ориентироваться на ПТС, а не на название модели. Тогда машина прослужит долго без серьезных ремонтов.
