После череды анонсов и тизеров компания Ferrari наконец-то рассекретила свой первый электрокар под названием «Luce», которое в переводе с итальянского означает «свет».
Долгожданная новинка оказалась совсем не тем, чего от нее ждали поклонники итальянской марки. Прежде всего, это не очередной суперкар, а четырехдверный лифтбек.
Представители компании называют новую модель «Ferrari 360°». Мол, это действительно новый продукт, который при этом не является заменой какой-либо из существующих бензиновых или гибридных машин марки.
Интересно, что за внешность Ferrari Luce отвечали специалисты сторонней дизайн-студии LoveForm, основанной выходцами из Apple — Джонатаном Айви и Марком Ньюсоном.
Первый в свое время приложил руку к созданию оригинального Айфона, в то время как второй — является одним из соавторов Apple Watch. Им была дана полная свобода действий, поэтому они себя не сдерживали.
Как результат, Феррари Люче не похож ни на один из существующих Феррари. Более того, он даже на Феррари не похож. Если убрать с кузова шильдики, то определить принадлежность модели к итальянской марке очень сложно.
При создании модели дизайнеры якобы вдохновлялись архитектурой стеклянных домов, а также моделями 360 Modena и 458 Italia. С их подачи авто получил ультра-чистый облик с аэродинамичными передними и задними крыльями.
Спереди он обращает на себя внимание массивной черной вставкой, с интегрированными в нее блоками фар. Данный элемент сразу же вызывает ассоциации с Dodge Charger Daytona.
Капот у Луче тоже имеет черную секцию — она визуально перетекает в лобовое стекло. Сбоку же в глаза бросаются огромные колеса: спереди 23-дюймовые, а сзади — 24-дюймовые. К слову, столь крупные катки на дорожные автомобили Феррари не ставили ни разу.
Сразу за передними крыльями опять таки имеются крупные черные вставки, которые по факту представляют собой вентиляционные прорези. Дверные ручки «спрятаны» в зачерненных центральных стойках (как у Tesla Cybertrack), при этом конкретно задние створки у машины «суицидальные», то есть открываются против хода движения.
Дизайн кормы опять таки спорный. Например, установленные здесь круглые фонари вызывают ассоциации с Nissan Skyline или же с Chevrolet Impala. Что касается салона, то перед нами первый серийный Феррари с пятиместной компоновкой.
Поклонники марки могут не переживать, что выходцы из Эпл превратили авто в эдакий гаджет на колесах. Дисплеи внутри, конечно же, имеются, но и аналоговых кнопок, переключателей и рычажков тоже хватает.
Кроме того, в компании делают особый акцент на том, что все физические органы управления не только тактильно приятны в работе, но и нажимаются / срабатывают с приятным звуком.
Конкретно руль выполнен в ретро-стилистике и напоминает «баранки» машин из 1960-ых гг. Он изготовлен из 19 алюминиевых фрезерованных деталей и имеет три тонкие спицы, на которых размещены тумблеры и рукоятки. Компоновка последних явно подсмотрена с классических болидов Формулы-1.
Приборная панель была разработана специалистами «Samsung Display» — она представляет собой 12,5-дюймовый блок со скругленными углами, в котором расположено сразу три круглых дисплея и ряд дополнительных индикаторов между ними.
Занятно, что циферблаты хоть и «нарисованные», но положенные им стрелки — физические, что опять же работает на создание аналоговой атмосферы. Что касается дисплея мультимедийки, то он идет диагональю 10,0″.
Он тоже расположен в корпусе со скругленными углами и визуально совмещен с физическими тумблерами управления климатом, а в его правом верхнем углу даже нашлось место под настоящие стрелочные часы.
Сразу под центральным экраном находится алюминиевый поручень. По задумке, он служит своего рода опорой для запястья при взаимодействии с мультимедийной системой. Графика на мониторах выполнена в ретро-духе, причем ее создавали с оглядкой как на исторические авто, так и на авиационный инструментарий.
На центральной консоли можно увидеть стеклянный селектор трансмиссии. Здесь же находится выемка для прозрачного ключа. К слову, чтобы «завести» электрокар, водителю как раз потребуется вставить ключ в данный разъем. Будучи помещенным в эту нишу, он начнет светиться синхронно с селектором КПП.
Кожаное кресло водителя идет со встроенным подголовником и тоже выдержано в ретро-стиле. Порадовать задних седоков призваны отдельные дефлекторы вентиляции, плюс они смогут управлять климатом с отдельного компактного дисплея и тумблеров. Для сидений можно заказать массаж. А еще в перечне опций значится аудиосистема с 21 динамиком мощностью 3 000 Вт.
Также модель получила необычную потолочную консоль. Последняя решена на авиационный манер: на ней имеется целый ряд тумблеров и изящная рукоять, отвечающая за включение лонч-контроля.
Ferrai Luce 2027 имеет следующие габариты: длина — 5 026 мм, ширина — 1 999, высота — 1 544, колесная база — 2 961. Объем багажника — 597 литров. Известно, что весит он аж 2 260 кг (распределение веса по осям 47/53).
Вес солидный даже по меркам электрокаров. При этом модель получила низко расположенную батарею и силовую установку, состоящую сразу из четырех высокопроизводительных электромоторов.
По словам разработчиков, за счет этого она не уступает в скорости даже спортивным автомобилям, которые легче нее в среднем на 400 кг. Заметим, что упомянутые электромоторы на машине от суперкара F80. Их суммарная отдача — 1 050 л.с.
С места до сотни четырехдверка ускоряется за 2,5 секунды, а с 0-200 км/ч — за 6,8 сек. Максимальная скорость достигает 310 км/ч. Тяговая батарея у новинки 800-вольтовая и емкостью 122 кВтч. Ее должно хватать на 530 км пробега.
Аккумулятор поддерживает быструю зарядку мощностью до 350 кВт. Благодаря последней, за 20 минут можно восполнить заряд на 70 кВтч. Сама по себе батарея также является частью силовой структуры. Такой подход позволил итальянцам увеличить жесткость на кручение на 35% (по сравнению с другими четырехдверными Феррари).
Сначала Луче дебютирует на европейском рынке. Произойдет это до конца 2026 года, причем ценник на модель уже озвучен — в районе 520 000 евро (44,4 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Затем, она появится и на других рынках. Так, в двадцать седьмом ее начнут продавать в Штатах.