Немецкая компания Elektron Motors GmbH, основанная в 2020 году турецким бизнесменом Армаганом Арабулом, представила электрический гиперкар Elektron Quasar.
Последний был впервые продемонстрирован на компьютерных рендерах весной двадцать пятого, а теперь вот разработчики показали уже первый готовый экземпляр модели (всего их выпустят 99).
Внешне реальная двухдверка мало чем отличается от виртуальной. Она все так же имеет дизайн экстерьера, который достаточно сильно напоминает гиперкары шведской марки Koenigsegg.
Наружные панели у модели выполнены из углепластика. А еще ей положен развитый аэро-кит, компоненты которого способны генерировать до 1 000 кг прижимной силы на скорости в 300 км/ч.
Известно, что за доплату авто можно будет доукомплетовать пакетом Nordschleife. Последний подразумевает установку ряда активных аэродинамических компонентов.
Что касается салона, то он у первой «живой» машины имеет обивку из синей замши с белой прострочкой. Он достаточно сильно отличается от салона, показанного ранее на рендерах.
В кабине установлен руль-штурвал с обилием физических кнопок. Сразу за ним в карбоновой рамочке расположен широкоформатный дисплей виртуальной приборки. Дефлекторы вентиляции находятся в верхней части передней панели и визуально объединены друг с другом посредством серебристой накладки.
Центральная консоль имеет двухярусное исполнение. Ее верхнюю часть занимает вертикальный экран мультимедийной системы. К услугам водителя и пассажира предложены углепластиковые кресла-ковши с раздельными подушечками.
Elektron Quasar 2027 построен на базе углепластикового монокока. Спереди и сзади ему положены подвески типа push-rod, в конструкции которых задействованы адаптивные амортизаторы. Заявлена возможность регулировки клиренса в пределах 30 мм.
Масса электрического гиперкара всего 1 427 кг, при этом в движение его приводит четырехмоторная силовая установка, агрегаты которой в пике выдают 2 413 л.с. и 2 790 Нм. С места до сотни он способен «выстреливать» за 1,65 секунды.
Максималка якобы достигает 525 км/ч, но разработчики предусмотрели «электронный ошейник», ограничивающий скорость на 450 км/ч. Судя по всему, за доплату его можно будет снять. Тормоза у машины уже в базе карбон-керамические. Есть система рекуперации и дополнительный вакуумный насос.
Силовая электроника на основе карбида кремния. Тяговая батарея 800-вольтовая и доступна в двух вариантах емкости — на 80 или 103 кВтч. В первом случае она способна обеспечить запас хода до 480 км, а во втором — до 602.
При зарядке от «быстрой» станции восполнить аккумулятор до 85% можно за 15 минут. Порадовать водителей призван особый драйверский пресет, имитирующий работу восьмискоростной коробки передач.
Фирма Электрон уже открыла прием заказов на модель. Ее стоимость в открытую не называется, но ранее фигурировала цена от 2,2 млн евро (182,8 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Для купе обещаны широкие возможности кастомизации, которые способны заметно увеличить финальный прайс полностью сконфигурированного авто.
