Современные автомобили производители оснащают климатическим оборудованием для создания комфортных условий при поездках в жаркую погоду. Все автовладельцы знают, что для поддержания машины в рабочем состоянии требуется регулярно проходить техническое обслуживание для выявления проблем на ранних стадиях. Их проще и намного дешевле устранить.
Работа автокондиционера осложнена тем, что он работает в условиях резких перепадов температуры. Воздух, поступающий в него, сильно загрязнен и часто высокой влажности, поэтому чистка, заправка кондиционера авто и другие процедуры должны проводиться своевременно. Это позволит избежать серьезной поломки, вплоть до замены агрегата.
Как устроен автокондиционер
Особенность функционирования автокондиционера заключается в следующем: специальный компонент (фреон) отбирает и производит тепло во время изменения его газообразного состояния. Эти охлаждающие агрегаты схожи по своему принципу работы, они состоят из аналогичных деталей и узлов, а именно:
- компрессора;
- конденсатора;
- испарителя;
- дросселя;
- электрооборудования;
- магистралей.
Все элементы работают в цикличном ритме, в тесном контакте, с полной герметизацией системы автокондиционера. Поэтому точную диагностику поломки и последующий ремонт нужно доверить только специалисту.
Диагностирование кондиционера
Прежде чем заправлять, необходим визуальный осмотр, а также предварительная диагностика кондиционера автомобиля. Сложность системы кондиционирования требует выявить возможные неисправности, исключить течь фреона, прежде чем производить его заправку. Методика действий заключается в следующем:
- откручиваются пластмассовые колпаки с сервисных портов и подключаются заправляющие станции;
- поочередно открываются порты высокого и низкого давления. Изучаются данные манометров для определения состояния охлаждающего компонента в системе. Если оно в норме, значит фреона хватает, протечки отсутствуют;
- автомобиль заводится, включается кондиционер. Идет проверка работы системы, включения муфты компрессора. По данным манометров отслеживается изменение в работе;
- при включении муфты в обоих контурах давления изменятся показатели. При давлении менее двенадцати бар в систему необходимо добавить фреон;
- происходит тактильная проверка температуры трубы низкого давления. Теплая поверхность трубки означает, что в системе нет достаточного количества хладагента.
Если не выполнить своевременно заправку, в системе будет постоянно работать компрессор для поддержания давления, но создать его он будет не в состоянии. Необходимо избегать такой ситуации, когда двигатель постоянно будет подвергаться дополнительной нагрузке, а компрессор вскоре придет в негодность.